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激烈駕駛下，原車避震已經(jīng)無法滿足需求了。在短簧和絞牙之間猶豫了許久，期間考慮過艾巴赫、KW ST。某日于某平臺突然看到有車友在出自用KW V3避震(還在車上），隨即聯(lián)系，三言兩語高效溝通后約定于周末過去試車，并在試駕滿意之后再移植到我車上。安裝過程省略500字，最后結論KW V3符合我的預期，是我想要的感覺！
KW V3上車后的姿態(tài)，一低遮百丑，前鏟不要想了，裝了回不了家。
現(xiàn)在有了更好的操控性，避震更有韌性，高速行駛有貼地飛行感。
這是一輛很有態(tài)度的X1，KW V3上身后的姿態(tài)。
試駕完畢，很滿意，不枉一大早從深圳趕過來。
開始拆裝。
過程很耗時，很考驗耐性。
安裝后避震。
前避震安裝到位，已至深夜，連夜返深。
回深第二日做了四輪定位，底盤調(diào)教，用的KW原廠推薦值，上9下6，行駛感符合我的需求。
哎，改裝就是一條不歸路，我還在路上。前面改完避震，接著又開始折騰改剎車卡鉗。過程并不那么順利，還好最終上車了。
“臺”產(chǎn)SAVANINI大六活塞卡鉗套裝，有寬體和窄體區(qū)分，我選的窄體，原廠輪轂ET值太大 換鞋沒那么容易，你懂的。
拆裝替換到位。
我選的電鍍銀，不突兀，云淡風輕，低調(diào)且不失內(nèi)涵，哈哈哈！
配BLOX鍛造法蘭，12mm，前期做了很多功課，否則沒法避開原車輪轂，以為足夠了。
百密一疏，還是杯具了，819m輪轂，加12mm法蘭片也避不開，內(nèi)心默念歐謝特。
安裝店是我朋友開的，問了一圈總算幫忙聯(lián)系到一家深圳有15mm墊片現(xiàn)貨的店，最后也總算有驚無險上車，所以跟我一樣選了819m輪轂的車友，后面法蘭墊片知道該怎么選了吧，不用謝，都是彎路。
低調(diào)，很好。
國貨當自強。
（改裝BLOX的鍛造墊片后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤后因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）
裝車一天使用感受：前段比原廠線性，后段制動力更強，暫時還沒有蹭到輪眉。
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