一直以來，第三代飛度GK5都被許多買菜群眾詬病，覺得它的外觀設計太過戰斗，長得不像臺家用車。但正是這種天生自帶的戰斗感，吸引了不少對速度滿懷期待的年輕人。
甚至在這些追求速度的人里面，也不乏有女生的存在，琳琳就是其中一個。
“在GK5之前，我開的是GE8也就是二代飛度。當時覺得GE8有些過于圓潤不夠戰斗，因為非常喜歡本田車特別是兩廂車，所以毫不猶豫地選擇了三代飛度GK5。”
因為當時還有在玩摩托車，所以琳琳對于競技、性能這些提升速度的東西，都特別感興趣，提車后的一個月，她就在身邊朋友的幫助下開始接觸性能改裝。
“剛開始確實是想走競技路線的，所以就奔著跑賽道的方向改。除了更換絞牙外，剎車也改了，為了減緩熱衰竭的到來。輪轂從改裝的16寸換回15寸，讓提速更快一點，輪胎也換成半熱熔來提升抓地力。”
就連車廂內部都武裝得很到位，D1底座+快拆，J’s Racing方向盤，DP快排，Buddy club擋頭，還有OMP的競技桶椅，都是對激烈駕駛很有幫助的改動。
所以是什么讓下賽道的GK5，突然來個畫風180度的轉折，變成姿態風了呢？
“首先我覺得競技改裝的GK5實在太多了，車子很難做得出眾。其次就是平時還有家用需求，但跑賽道的話車子確實會犧牲很多東西。”
從競技到姿態的轉變
“而且本身我也是個做改裝件的人，所以想讓更多車友記住我的車子。不過姿態我是第一次接觸，所以車子目前還屬于慢慢改進中的狀態。”
作為兩個俱樂部的主理人，精致的姿態GK5確實更加帶有個人標簽。所以這臺在銳思賽車場活蹦亂跳的GK5，被換上了Magic氣動控制器+SCC避震，收了往日的沖勁趴下身來，成為靜態觀賞車。
“目前我覺得最滿意的就是氣動和輪轂了，每次看到我的小車都感覺這套VSP雙片鍛造輪轂很漂亮，而且當氣動降到最低的時候，整體的姿態也特別好看。”
“不過寬體是國產的，所以左右兩邊有一些差異。后期我會慢慢對寬體進行調整，盡量讓兩邊的寬度保持一致。”
下過賽道體驗速度的刺激感，又峰回路轉做了個美美噠的姿態，把兩種路線不同的難點都攻克一遍，玩車生涯才不會落下遺憾。
“雖然改車的道路任重而道遠，但至少在我老了之后，不會后悔沒有去做我想做的事。”
因為有了這段玩車經歷，所以內飾依舊保留下許多競技件，一上車就很有駕駛欲望，只不過現在底盤變了，老老實實溜達就行了。
“要改的地方還有很多，細節需要繼續調整，傾角也想玩得更大。”
看到了嗎？女生玩車也玩得如此細致，你們還等什么？趕緊定改件啊。
車主/ 琳琳
攝影/ Lewis Ma，郭子，琳琳
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