有沒有發現在現在的SUV車型，無論是像普拉多、帕杰羅那類離地較高的硬派SUV，還是像CR-V、途觀那種離地間隙和轎車沒太大差別的城市SUV，大部分都加裝了側踏板，那么給SUV加裝側踏板真的有必要嗎？

側踏板原本是為了方便腿腳不便的老人或小孩上下，而且有部分高檔車型，例如路虎攬勝之類的SUV，也是有配備電動側踏板的，車門開啟后，側踏板自動從車底伸出，關門則自動收回到車底。

上了年紀的網友也許還對以前帕杰羅那些銀晃晃亮瞎眼的前杠有印象，那孔武有力的造型一下就讓人記住，起初是為了減少越野路況對車頭造成的損傷。后來漸漸掀起護杠風潮，漸漸很多越野車型也開始裝上這種保險杠，并在前杠上改裝絞盤、加裝探照燈等。

后來慢慢演變成一種習慣，有部分SUV車主還會為愛車前后杠加上“護杠”，甚至有些熱銷車型在購車時會硬性要求捆綁裝潢進行銷售，也就是所謂的特裝版。如果車子本身就好看，但是加上這些護杠后，有可能會因為護杠設計方面而拉低整車檔次。

當然，也有一些設計在線的好護杠出現，對于上架的產品介紹美觀高檔方面，是仁者見仁智者見智，但防刮花方面還是有點實際效果的。

也許有人會覺得一般城市SUV裝側踏板和護杠等部件就是為了裝X，即便商家再怎么宣傳原廠開模、無損安裝，但安裝了側踏板肯定就會降低離地間隙，上下車方便了，但是它的通過性卻變差了。而且如果側踏板裝得比較窄，上下車不好選擇落腳點，會有點多余。但是裝寬版那種方便踩著上下車，但這多出來的寬度反而會影響車輛在復雜路況的通過性。除此之外，還會在上下車因為突出來的側踏板而蹭臟褲子。

那么，加裝側踏板除了上下車方便一些之外，就沒有優點了嗎？其實有點還是有的，例如方便洗車時有適合的落腳點清洗車頂、防止前輪卷起的小石子彈傷車門、防止某些情況下的側面剮蹭。

同樣，加裝前后杠的護杠，也會影響車輛的通過性，雖然影響幾乎可以忽略不計。

說起SUV加裝這些東西，流氓拖車鉤肯定排得上號，甚至有些轎車也開始裝起來了。拖車鉤的本意就是為了拖拽物體，例如被困車輛、拖掛板車之類。

但是到了國內，可能有些車主追尾過帶拖車鉤的車輛，拖車鉤對自身車輛造成損失，于是想到加裝拖車鉤以牙還牙的方式，或者有部分車主就是圖個時髦，沒事裝著玩。所以就有了帶拖車鉤的高爾夫、POLO、銳志等。

殊不知加裝流氓拖車鉤的做法，在遇到追尾事故時是殺敵一千自損八百的做法，因為從撞擊部位從整條后杠轉為安裝拖車鉤的鏈接部位，也就是物理學中的壓強。

結語：

SUV裝側踏板有利有弊，如果車身高度不是太高，而且偶爾會上個馬路牙子或者走點非鋪裝路面，還是別裝側踏板好。假如車身離地高，或者需要上下車方便一些，那還是可以裝一下的。至于前后護杠以及拖車鉤，沒什么事還是別裝了，因為前后護杠的加入可能會改變空氣動力學，要是在行駛過程中掉落，還會影響行車安全，總體來說弊大于利。