改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠商。

說起奧迪這個品牌，相信無論你是60后、70后、80后、90后亦或是00后都對這個品牌不會感到陌生，從商務的A6、時尚的A5、超高性價比鋼炮S3、轎跑TT、超跑R8，大街上不說一天見個十臺八臺，起碼奧迪標志的四個圈一抬眼就能充斥著你的雙眼。

奧迪能在中國擁有這樣的影響力，也與整個大眾集團將市場中心主要放在中國市場和了解國人的用車需求有關系，所以奧迪從進入中國市場以來收獲了一眾粉絲。 今天我們要分享的ECU升級案例就是來自一個全家都是奧迪粉的家庭，車主是個女性90后車主，從小生活在時代巨變中的90后在骨子里就對世俗就有著一種狂放不羈，所以在當初選擇車輛的時候，就被我們今天這篇動力升級的主角奧迪 TT柔美、小巧、簡約的外形所吸引，并沒有考慮到之后車輛使用的過多動力需求因素。

在一次心有余悸的高速超大貨車時，差一點發生因為車輛動力不足的事故后，車主對于汽車動力就像存款不可以沒有的概念有了深刻的認識，經過網上的查詢和各種車友群和車友的咨詢以及推薦，選擇了奧地利的ACR Racing升級一階程序。

施工店家：趴趴派客

在刷完一階效果滿意后，車主慢慢的進入了改裝和賽道這個圈子，當初的一階簡單提升的動力需求已經沒辦法滿足現在車主跑山和賽道日的需要，所以又再次找到ACR Racing對她的這輛 TT 進行一個三階的升級。

這輛TT本身就是為了應對平常的賽道日以及跑山的活動，所以在外觀上基本維持原廠，但在賽道需求的動力升級方面可謂下足了功夫，機艙內三階程序所必要的硬件上車主分別選擇了TBO400的渦輪、HGK RACING 點火、HGK RACING 8度火花塞、搭配選用日本三元的臺灣MOTO WAVE 200鉬頭段,這臺TT的三階硬件準備工作就算完成了，下邊就是為這輛TT進行一個數據的讀取和程序的特調工作了。

在經過了連續幾個小時的，馬力機的測試、封閉路段的測試以及數據的調整之后，這臺奧迪 TT終于從原來的“時尚名媛”浴火重生成了英姿颯爽的“霹靂嬌娃”，最終經過刷寫從原來一階的250P 382N一躍提升到了恐怖的365P 442N，并且拉長了最大扭矩的轉速區間，在3500轉左右時可達到最大的442扭矩。

最后這臺奧迪TT也是在車主拿到車在封閉路段試玩車后，滿意的開著這臺浴火重生后的“霹靂嬌娃”去了它應該釋放動力地方——賽道！

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