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關(guān)于澳門格蘭披治大賽車，想必大家都知道，這個長期被三菱EVO盤踞的賽事，今年迎來了一個不一樣的面孔。這輛紫色涂裝的斯巴魯翼豹賽車，以排位賽最快圈速2分31.397的成績完成了一次Pole to Win。也是本屆澳門格蘭披治大賽車唯一一輛圈速在2分32之內(nèi)的。以至于有傳言說這輛翼豹里面根本不是斯巴魯?shù)陌l(fā)動機。

為了能夠了解到這臺翼豹賽車的真相，筆者聯(lián)絡(luò)了位于GIC的捷凱車隊，借到了這輛翼豹賽車進行拍攝，不過由于賽車與街車的性質(zhì)不同，未能得到完整的改裝清單。就讓我們跟著鏡頭了解一下這輛"拳打GT-R，腳踢EVO"的斯巴魯翼豹賽車吧。

筆者拍攝的時間為11月22日，正是澳門格蘭披治大賽車結(jié)束后的一周，車輛剛從澳門回來，大部分的設(shè)定都保持著當(dāng)時比賽的狀態(tài)。也正好讓我們了解到它都做了些什么改裝。

外觀的寬體自不多說，根據(jù)比賽規(guī)定輪胎不得突出于車身，增加了輪距的情況下自然就需要用寬體就彌補，而且比起把輪子暴露在外面，寬體還能有效減少風(fēng)阻。風(fēng)刀和前鏟的組合保證了在高速時擁有足夠的下壓力穩(wěn)定車身。

從右側(cè)A柱下方出來的排氣引起了筆者的注意，這種側(cè)出的布局即使是在賽車上也是比較少見的。管徑看起來也不是很大，可能是因為賽規(guī)的限制？

后輪也是一樣，沒有任何花里胡哨的東西，簡練的寬體只為了在賽道上更好的表現(xiàn)。

來到車尾，能看見的是前后輪拱的寬體后面都留有讓空氣流出的設(shè)計，巨大的尾翼為可調(diào)式的，可以根據(jù)調(diào)校改變后軸的下壓力。

原來的加油口也被更換成了氣動千斤頂?shù)慕涌冢P者還沒找到快速加油的接口，也許是這輛車還沒有跑耐力賽的計劃吧。

輪胎使用的是YOKOHAMA光頭胎，輪轂則是來自英國Team Dynamics輪轂。相比起常見的BBS、RAYS等，聽過Team Dynamics的車友可能會比較少。這是一家比較專注于賽事的輪轂品牌，廣受各大車隊的青睞。制動系統(tǒng)來自Alcon的賽車產(chǎn)品，Alcon這個有著超過30年歷史的剎車品牌，向來都是各大頂級賽事的選擇。前面CAR95卡鉗上貼著溫度貼，可以在每一次進站時采集剎車卡鉗的數(shù)據(jù)。

為了在每一個彎都獲得最佳的制動力，后面也換裝了Alcon的CAR49卡鉗。

在打開機蓋之前首先來看一下車頭，原本的進氣格柵已被封死。就像其他的賽車一樣進氣口改為了在前保險杠"TEAMWORK捷凱"字樣的位置。機蓋上布滿了"鯊魚腮"作為通風(fēng)的手段。

打開機蓋，還是那副熟悉的EJ25？其實前面那位網(wǎng)友說不是斯巴魯發(fā)動機也是情有可原。因為跟據(jù)車隊透露這是一臺由格時圖研發(fā)基于EJ系列的賽車發(fā)動機，所以不是斯巴魯發(fā)動機這個說法也算是勉強成立吧。

可以看見的是中冷器已經(jīng)根據(jù)進氣布局的改變進行了更改，改為了這種在賽車?yán)锍Ｒ姷姆胖梅绞健?/p>

想要跑得快，渦輪肯定得厲害。原廠的渦輪也被替換為了來自O(shè)WEN的專業(yè)賽車渦輪。

從面積大小來估計，這個散熱器應(yīng)該是油冷吧？這種朝上的擺放方式倒是非常地"斯巴魯"。

魚眼塔頂對于這種級別的賽車來說已經(jīng)是家常便飯，可以輔助車子做到更大的傾角。旁邊還能看見來自TILTON的剎車油壺。

拉開車門，首先看見的就是被拆空的車廂還有遍布周圍的防滾架。各種碳纖維的偷輕件也讓人感嘆賽車的極致改裝。

防滾架除了能在事故中保護車手，還能提高車身的抗扭剛性，提高操控。座椅后面的則是賽車標(biāo)配的防爆油箱。

值得一提的是這個Racetech的座椅，似乎還能與防滾架聯(lián)接。這種"借力"的設(shè)計可能是為了更多地保護車手吧？

方向盤集成了大部分常用的功能，其他的功能按鍵則在下方的控制面板上。

根據(jù)透露這是一個來自Kaps的6速序列式變速箱，序列式不同于我們常見的H擋。就像街機的頭文字D一樣，用推拉來控制擋位的升降。不僅速度快傳動效率高，在激烈駕駛時也沒有掛錯擋的后顧之憂。

儀表盤也被更換為了賽用儀表，液晶顯示的儀表還包含有水溫、油溫、油壓和增壓值等信息，方便車手在駕駛的時候掌握車輛的狀況。

最后我們來看看底盤，底盤的調(diào)校其實更要靠比賽經(jīng)驗的累積，也是很多人無法"偷學(xué)"的地方。大量的鋼管替代了原有的副車架和懸掛。重新設(shè)計的硬點賦予了這輛車更好的競爭力。

避震使用了來自O(shè)hlins的TTX46 4way"頂配"賽車避震。4way意味著避震的高速和低速阻尼都能分別進行設(shè)定。在東望洋賽道的劏狗環(huán)和摩羅圓等顛簸路段，一套可以進行豐富設(shè)定的避震器就顯得格外重要。

讀到這里，可能各位會覺得這輛翼豹賽車跟自己的那輛WRX STi沒有太大的關(guān)系。極致的賽車化改裝，武裝到牙齒的裝備。但是要知道一輛賽車想要贏得勝利，首先作為它基礎(chǔ)的民用車就必須得有足夠的競爭力。這次東望洋賽道的勝利不僅是屬于車隊和車手，也是屬于每一位熱愛翼豹這個車型的車友們，為自己的愛車而自豪吧。