世界上有種尷尬叫十代EVO被認成是三菱翼神，而翼神車主最舒服的瞬間卻是被誤以為是EVO。但來自天津的車主孫小哲，卻很不認同這一點。

 

 

 

 

 

“翼神和十代EVO本來就是兩輛車，前者像是把AK47，而后者更像帶自動瞄準的黑科技步槍，兩種不同性格的車，為什么要互相取代呢？就算移植了全套4B11T總成，它的性格終究變不成EVO。”

 

 

 

不以EVO為改裝目標的他，是怎么花掉了半輛十代EVO的錢來改翼神的？

 

 

 

“在買車之前，我只想買一臺不太貴的二手車玩改裝，考慮過菱帥、思銘、馬自達6，但這輛翼神車況好年份新，再加上自己對三菱的情懷，就買了這臺翼神。”

 

 

 

 

和大部分玩車人一樣，改裝的啟蒙都是從動漫或者游戲開始的，小哲也是從玩極品飛車7開始接觸這種“"打造一臺符合自己個性化定制的座駕”的改裝文化。

 

 

 

這輛翼神在提回來之后的第一個改件就是KN高流量空濾，這也是最簡單、最實用的改裝，不用像改裝輪轂避震那樣要懂什么J值，ET值，回彈阻尼什么的，只要買個正品直接換上就OK了。

 

 

 

“我的車應該算是一臺走競技風格的街車。我會選擇這種風格，是因為小時候從電視、雜志上看到三菱EVO拉力賽車，特別喜歡，而正巧翼神也有正統EVO的基因，所以走競技路線最合適了。”

 

 

 

最初接觸翼神的小哲，將換輪轂當作他競技改裝計劃的第一步。當買了第一套輪圈后，小哲發現這套鈴需要買變徑圈和螺母才能裝在翼神上，后來輪胎又配錯了型號，所以導致整個輪轂看起來怪怪的。

 

 

 

偶然一次機會，小哲看中了這套稀有的OZ輪轂，磨了賣家好久才松口轉讓，然后自己驅車500多公里將它自提回家。

 

 

 

 

回想過去，車主覺得以前的改裝大都是彎路。改裝前期因為資金缺乏，一直試圖尋找"物美價廉"的改裝件。便宜沒好貨，很多東西都因為便宜而達不到自己想要的效果，也就導致了二次投資甚至多次投資，這正是浪費時間和金錢的罪魁禍首。

 

 

 

以小哲為例，他的第一套絞牙避震是朋友送的，裝車之后特別顛，用了兩個月就漏光了一根減震油，看這伊拉克戰損的成色，就知道這套避震質量有多差了。

 

 

 

在換掉這套避震以后，車主又換上了LT絞牙避震。不過這套玩意依然沒讓車主少操心。“裝完這套減震以后，發現車子總是跑偏，做了很多次四輪定位也沒解決問題，最終發現是兩根前避震的塔頂墊片一薄一厚導致的。現在如果讓我重新改，我會毫不猶豫選擇一套全新BC BR或者博德P1。”

 

 

 

“排氣我也是先后換過幾套，我都不怎么滿意。最后選擇了手工焊接排氣，獲得了獨一無二的造型、發力特性以及聲浪…”

 

 

 

 

 

 

當然了，在改裝的路上每個人都難免走些彎路，但也有不少改裝是讓小哲自豪的，比如說這套4B12動力總成。

 

 

 

“2.4自然吸氣發動機+日規諧振進氣歧管+日規諧振進氣軟管+HKS高流量風隔+4B12空氣流量計底座+4B12噴油嘴+全段排氣，配合特調程序，發力十分順暢，后勁連綿不絕，雖然馬力不算大，但開起來的感覺是最適合我的。”

 

 

 

到了2019年，車主給這輛翼神換上了AP Racing 5200卡鉗，博德S1街道版絞牙避震，18寸AVID.1 AV26輪轂 ，Ralliart前杠+前鏟，碳纖維機蓋，本地漂移車隊拆下來的競技方向盤……百般折騰，終于迎來了這輛翼神的最終進化。

 

 

 

 

 

 

 

“我對這輛車印象最深刻的地方，就是它雖然不快，但是非常好開。精心調整的坐姿和方向盤握姿、力度適中的路面信息回饋、非常好做跟趾的踏板，這一切都讓我的駕駛充滿樂趣。再就是這車外觀非常帥，走到哪里都自帶BGM。”

 

 

 

 

小哲對這輛車的愛，遠不止這些。在擁有了這臺車以后，認識了不少聊得來的車友，自己也能動手去學著調試自己的車輛（現在算是半個師傅了）。“自己結婚時的頭車，也是用它，比租來的豪車帥過百倍”。為了這篇投稿，車主在深夜兩點多還在給我們整理圖片，您對這輛車的愛，我們都收到了。

 

 

 

 

 

由于方方面面的經濟壓力，現在車子已經還原賣給了家人。看到車主一條條賣翼神改件的朋友圈，我有些心酸，替車主難過。車主也和我說，如果將來如果手頭寬裕還想玩車，就會帶著自己的孩子一起玩，又或者去圓一下自己的小夢想，斯巴魯BRZ。

 

 

 

在此小哲也建議各位車友，你如果已經把車改成這樣了，最好想辦法去備案，要賣的話最好也選擇整車轉讓，還原再賣的話既傷錢又傷心，這種感覺，相信大家都懂。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/孫小哲