奧迪加quattro就像炸魚加薯條、巨無霸加可樂一樣，是一種不可顛覆的組合，但沒有quattro的奧迪真的如眾多鍵盤車神們說的那樣一無是處嗎？

 

 

今天就給大家分享一輛廈門車友的進(jìn)口版奧迪A3 Sportback 45 TFSI的改裝案例，車主阿榮偏偏不信邪，購入了這臺搭載著EA888 Gen3以及DQ250六速濕式雙離合的原裝進(jìn)口的"頂配GTi"。（海外版GTi 7是DQ250變速箱，而國產(chǎn)的GTi 7是DQ380的7速變速箱）

 

 

大眾系小鋼炮一直以來都是改裝界的爆款車型之一，而近年來由于EA888的推出，更是受到眾多改裝愛好者的追捧。這臺動機(jī)是2006年發(fā)布，至今雖然已經(jīng)更新到第三代，但鑄鐵中缸始終不變，給它帶來了極其強(qiáng)悍的改裝承受力。

 

 

文中這臺A3僅僅更換了Neuspd中冷和Runrek頭段以及kentech中尾段，在AEM酒噴系統(tǒng)的加持下就已經(jīng)去到了輪上馬力300匹，415牛·米的扭矩。

 

 

 

 

 

由此可見DQ250標(biāo)稱350牛·米的承受極限具有德國人一貫的保守性，這不由讓人想到寶馬E87 116i居然比118i拉出更多馬力的傳言。

 

 

而精心調(diào)整后的程序?qū)Ⅻc火正時推得十分遲以保證渦輪壓力，后果就是收油門時排氣管傳出一連串清脆悅耳的放炮聲，加上車身醒目喜慶的大紅色，讓車主每次出門時總有一種"喜迎新春"的錯覺。

 

 

為了增加駕駛者的運(yùn)動感，車主還把換上了S3的儀表和檔把頭，更有趣的是竟然還異種移植了福特ST的座椅。

 

 

 

 

不過想要跑得快，除了壓榨發(fā)動機(jī)的潛力以外，還需要理智地搭配升級懸掛和輪胎。如果將發(fā)動機(jī)比作人的心臟，那么懸掛系統(tǒng)和輪胎就像人的雙腿和跑鞋，要是雙腿骨瘦如柴還穿大頭皮鞋跑步，那就算心臟再強(qiáng)也快不起來。

 

 

車主在購入這臺A3之前，就已經(jīng)開著一輛本田超跑GK5，跑遍廣東所有賽道，經(jīng)驗豐富的車主自然清楚如何改裝才能使愛車發(fā)揮出所有潛能。

 

 

 

XYZ超級運(yùn)動版絞牙避震來自臺灣，知名度雖然不如德國、日本的改裝部品高，但獨特的后桶簧一體設(shè)計不僅方便調(diào)整車高，還增加了后彈簧預(yù)壓調(diào)整功能，更換了更高K值的彈簧后簡直硬到?jīng)]朋友。

 

 

但僅僅一套絞牙顯然不能滿足阿榮對車身動態(tài)的要求，所以他還更換了Nolathane魚眼輕量化鋁合金下擺臂和Superpro后縱臂聚氨酯襯套以及Hardrace下擺臂球頭墊高外移座等等一些強(qiáng)化操控的改件。

 

 

就連防傾桿都是更換成前27MM后24MM的Hardrace產(chǎn)品，最后加上一個Border 1WAY的機(jī)械式LSD，充滿信心的操控感就是這樣一磚一瓦地砌起來。

 

 

改裝擺臂上的魚眼膠套可以完全消除普通膠套帶來的間隙，同時保證擺臂的運(yùn)動曲線不會因為車身載荷的橫向改變而改變，聚氨酯襯套則已經(jīng)風(fēng)靡改裝界多年，緊湊的駕駛感加上Superpro終身保用的承諾給車主帶來強(qiáng)大的踏實感。

 

 

而降低車身以后為了保證下擺臂能夠調(diào)整至正常工作角度，加高球頭是有必要的，否則過彎的時候前輪傾角不變大反而變小，對輪胎的抓地力會有很大影響，這也是如今很多車友該避震會忽略的問題之一，至于LSD相信不用多說大家也知道，這是每一個對速度有追求的玩家必備改件之一。

 

 

不過由于原廠的LSD是用柳釘打死的，所以在更換時必須要用電鉆，才能把差速器替換掉。

 

 

 

當(dāng)然，用上了二階程序之后，冷卻系統(tǒng)也必須要跟上才行，不過由于A3的冷卻套件目前還沒開發(fā)，所以車主采用了海外版的GTi 7的套件，通過支架改位來安裝。

 

 

 

第一眼看去，整臺車最搶眼的地方不是RS3的中網(wǎng)尾標(biāo)，而是這套"全村最秀的跑鞋"，戴卡宏鑫的鍛造18寸輪轂，BBS CI-R款式。而為了容納下這顆8.5J ET30的輪轂，阿榮不得不將后葉子板敲成一個小寬體來避免磨到輪胎。

 

碩大的黑色卡鉗看似低調(diào)，但仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)PRO 5000R的字樣，彰顯出這絕對不是一位好惹的角色，畢竟這套卡鉗是目前AP Racing中除了賽車化部件之外的最強(qiáng)產(chǎn)品，而車主選用的CP9665更是這個系列中剎車皮面積最大的版本，毫不夸張地說這是撞墻的感覺。

 

 

 

可以看出這臺A3，車主傾注了不少的心血，與一般VAG玩家不同，他對操控有著極高的追求，在行走系統(tǒng)上的投入遠(yuǎn)高于動力系統(tǒng)。這一系列的改裝經(jīng)過"復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)"后得到的，雖然不是一臺數(shù)字嚇人的馬力機(jī)器，但跑起來卻意想不到地快。

 

 

 

 

事實上這種改裝方案也是改哥一直以來所推崇的，因為整車平衡性好，既不會因過大馬力而使得底盤捉襟見肘，也不會讓高極限的底盤被孱弱動力所拖累，當(dāng)然窮有窮玩、富有富改，真正落實到位的還是要真是感覺哪里不能滿足才動手。

 

 

 

改裝清單

Runrek 頭段、DQ500散熱器+散熱鋁罩

XYZ賽道定制版 、戴卡宏鑫輪轂

AEM水噴、AP9665剎車、HR防傾桿

LED大燈 、Border LSD 1WAY

GTS拉桿+限位器、Nolathane波子擺臂

Hardrace墊塊、Superpro后擺臂膠套

Shadow渦輪儀表、原廠RS3 尾翼

獅特訂吧強(qiáng)化拉桿、獅特后下強(qiáng)化拉桿

Leyo渦輪泄壓閥、Snow Tech 強(qiáng)化進(jìn)氣管

AMS中冷、Kate Cool油冷

Kate Cool加大水箱、OKD點火高壓包

Snow Tech90度彎管

Snow Tech二階進(jìn)氣管

Snow Tech進(jìn)氣風(fēng)箱冬菇頭

車主/ 阿榮

攝影師/ 三金

視頻來源/ 黃熠

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱