寶馬系列中的性能代表M3

　　本期的主角寶馬M3搭載了一臺4.0L V8自然吸氣發動機，它是一臺具有F1賽車技術的發動機，采用每缸4氣門設計，也是M3歷史上第一臺V8發動機，最大功率達到309 kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/3900rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力；除此以外，寶馬的Double VANOS/Valvetronic技術自然不會缺失，電腦會根據車輛行駛狀態以及油門踏板深度實時對氣門正時及升程進行無級調節，提高燃燒效率和質量。再配合上一臺7擋雙離合變速箱，進一步提高了傳動效率和換擋速度，使這臺怪獸可以跑出4秒多的百公里加速成績。

部件即將上身，M3即將完成蛻變

安裝后的M3機艙內，絲毫不覺凌亂

帶有水冷功能的進氣箱，能夠進一步提高進氣引擎冷卻效率

增壓本體支架也是機械增壓套件中十分重要的一環

　　面對這樣一張可以秒殺大多數街車的成績單，車主顯的還不是十分滿意，或許這也應了一句俗話，那就是“對于大多數的男性動物而言，速度是永無止境的”。如何才能使這臺小蠻獸的動力更進一步并且保持穩定呢？相信大多數車友都會說——加個機械增壓唄。沒錯！機械增壓確實可以帶來動力上的提升，只是就目前市場上眾多的機械增壓品牌來說，究竟選哪一款才能真正適合自己呢？面對這樣一個問題，筆者還是建議根據自身的實際要求以及試駕技術來選擇吧！GPOWER的名氣足夠大，只是太過于暴力了，很多車主改了以后不能很好的駕馭，ESS的套件裝的人也足夠多，也有成熟的案例，二階的輸出可以到650匹馬力，足夠吸引人，只是由于江浙一帶雨水天氣較多，ESS的進氣又在發動機艙的底部，萬一路況不好，遇到水坑，污水被吸入引擎后帶來的問題，誰也無法估計；最后在權衡利弊下，車主選擇了穩定性更強的GINTANI機械增壓套件。

VorTech增壓本體

800cc的噴油嘴才能符合增壓后的需要

冬菇頭的使用需車主經常保持打理