說起大眾邁騰，B6代目的車型因為有R36的存在，還會讓人把它和運動聯系到一起。但是來到了B8之后，隨著車身尺寸的增加，以及各種舒適配置的加入，讓人覺得離著運動越來越遠，反而是多了一些商務和居家的氣質。

 

 

不過呢，今天我們和大家分享的這輛車，卻不想安分守己。在車主的努力下，這輛車竟然被改裝到了450馬力。除了動力強勁之外，還能在性能和姿態之間互相切換。

 

 

這輛全新的邁騰B8 380旗艦版是振喜在2017年1月份購入的。當初想要一輛居家風格的車型，不想太高調也不需要太個性，所以在理性的分析之后就放棄了奔馳E級和大眾CC。

 

 

其實這輛邁騰的價格也不算低，裸車價格已經30多萬。而它搭載的還是2.0T的發動機，原廠就擁有220馬力的輸出。當然了，原廠都是為了平衡各種數據，并不會把發動機的動力壓榨的太多，這也給后期改裝提供了空間。

 

 

不過呢，車主買回來的第一時間并沒有根據車子的優勢去做改裝，反而是去淘寶上購買各種貼紙。為了車子能夠發出更大的聲浪，也沒有仔細研究就裝了一套排氣。"當初覺得有聲就行，最開始改裝的是MRG中尾排氣。"

 

 

后來有一次機會，車主跟著朋友去北京參加比賽。看見賽場上的各種改裝車，內心被觸動了，回家之后就開始慢慢的接觸動力改裝。

 

 

 

 

大家都知道，提升動力可謂是深不見底的改裝。只要你肯投入，基本上沒有止境。除了基礎的進排氣和供油點火方面的改裝之外，電腦程序也是至關重要的一步。"當時我這個車沒有相關的程序，當地也沒有店家可以改裝。最后開車來回1500公里去的北京進行調車。"

 

 

大眾的2.0T發動機還是有不錯的改裝潛力的，經過一段時間的調校之后，最終這輛邁騰獲得了450馬力的輸出。"這輛應該是全國第一臺改到450P的前驅邁騰B8。"

 

 

前驅車的馬力并不是越大越好，也要受到驅動形式和輪胎極限的制約。特別是這輛車還是他的日常用車，所以也要考慮更多的因素。

 

 

 

 

 

 

動力上獲得滿足之后，車主又覺得車身姿態不夠滿意。于是又計劃將車子改成低趴的效果。去跑直線的時候換上絞牙避震，去參加聚會的時候換上空氣避震，兩種風格互相轉換。到底是務正業還是不務正業呢？

 

 

經過幾次改裝，目前車主已經花費了10萬左右。"雖然自己沉迷于改裝，但畢竟是97年的，資金上不是很充足，也會感覺很累。雖然也想過去換一臺奧迪S3，但是自己的大部分精力都放在了這臺車上，融入感情之后就不想放棄了。"

 

 

 

 

人生總要為一輛車瘋狂一次，這樣才不會讓青春后悔。改裝完之后，車主自己一個人還開著車來回3000多公里去蘇州參加聚會。這樣的經歷，必將終身難忘。

 

 

 

改裝清單

北京TPE、北京凱東、鞍山富源車改提供動力

1.Mach500R渦輪

2.Neuspeed中冷

3.TP90度3寸進氣彎管

4.80加大進氣二階管

5.Neuspeed加大渦輪管?VWR消音管

6.北京俗人手工全段76閥門排氣

7.BMC風格

8.APT水噴

9.NGK-9火花塞

10.奧迪S3噴油嘴

11.低壓油泵

12.高壓泵芯

13.奧迪S3排氣凸輪軸

14.TPE程序ECU

15.TPE程序TCU

16.4bar傳感器

沈陽FREEDOM-AIR提供姿態

1.ACCU氣動避震控制器

2.AIRBFT氣動避震

3.MQB平臺后傾角拉桿

4.MQB平臺后束角拉桿

5.MQB平臺前可調塔頂

6.MQB平臺前傾角墊腳

7.MQB平臺前可調李子串

8.國產定制輪轂前19寸前9.5J后10.5J

 

車主/ 張振喜

攝影師/ 詳見照片水印

? 責任編輯/ 暖小石