改裝最大的成本，除了金錢就是時間。車主覺得放在改裝店的時間太長，技師們覺得留給自己動手的時間太短。今天是9月20日，距離我們上次發布的《玩車計劃》之雪佛蘭科魯澤的進化文章已經過去了一個月。在完成了翼子板切割、氣動避震安裝調試，以及剪刀門的改裝之后，接下來我們會對進排氣系統、內飾以及寬體包圍方面做進一步的改裝，本期文章中，我們將會帶你觀看這輛美系猛獸誕生前的神秘一面。
有的人說改裝最重要的就是避震，因為一低遮百丑。但是呢，如果想要讓別人隔著幾條街就知道你來了，那么排氣才是重中之重。未見其車，先聞其聲，這是很多玩家們引以為豪的事情。
由于科魯澤是一輛很新的車，所以市面上還沒有相關的排氣套裝可以選擇。于是我們去到深圳，找到了一家從事排氣定制改裝的店家，里面的老師傅用自己十多年的經驗，對科魯澤的排氣進行手工制作。
這次改裝，我們主要是對中尾段排氣進行替換。去到改裝店之后，首先就是對原車的中尾段進行拆卸。對于普通的家用車來說，排氣可能是一生都不會拆卸的部件，所以原廠一般將中尾段連在一起。如果想要拆卸的話，需要將后橋也分離開，這樣的話會讓工程量變大。
而改裝店的師傅告訴我們，既然是改裝，那么可以將原車的排氣切割開，分成獨立的中段和尾段，在切口位置加裝法蘭片，以備后期的組合還原。從實物來看，雖然排氣是看不到的隱藏配件，但是原廠的用料和質感還是不錯的。
原廠排氣拆卸之后，排氣師傅用鐵絲彎出改裝排氣需要走的位置形狀。確定好位置之后，找出304不銹鋼管進行切割，再用彎管機將改裝排氣做出適合底盤走線的形狀。
彎管是一個很有觀賞性的過程，看著又直又粗的不銹鋼管隨著師傅的調整變成新的造型，就像吃螃蟹的時候擠出蟹鉗里的肉一樣，又爽又有成就感。
搞定兩段彎管的工作之后，師傅需要將制作出來的管路依據順序進行對位，然后進行焊接。不過在車上進行焊接的時候，只能焊接排氣朝下的部分，朝上的部分夠不到。需要將改裝的排氣取下車，再將沒有焊接的地方進行補焊。
現在很多玩家都很講究，為了晚上回家的時候不擾民，會對排氣增加一個閥門開關。全開的時候排氣順暢嘹亮，簡單來說就是比較"炸"，而關掉閥門之后又可以做個安靜的美男子，不會影響別人。
而對于閥門的開關，目前比較成熟的實現方式就是抽真空。有的車會在進氣位置找到一個真空管進行轉接，而本次改裝我們選擇了一個獨立的真空機，成本會稍高一點，但是也更加方便可靠。現在的后備箱真的是豐富了，集合了抽真空和打氣泵這兩項功能相反的配件。
既然排得爽，那相應的進氣也要進行提升。對于改裝來說，想要的無非就是進氣更加順暢，減少阻力，并且可以通過更好的材料和更佳的位置等組合，來盡量降低進氣的溫度。
為此我們委托了國內知名汽車改裝配件的廠商改啊（EDDY 渦流）進行定制開發，釆用3D設計打印產品初始造型。不僅比原廠的效率更好，而且美觀度也提升了一個檔次。（目前只是研發階段，非正式產品）
進氣的安裝比較簡單，拆卸掉原廠的，然后將改裝的新配件直接對位安裝即可。不過目前只是研發階段，后期將會用碳纖維材質制作。
提到賽車領域的產品，特別是座椅類的，那么Recaro這個品牌是不能避開的話題。在乘坐方面，我們選擇了可調節背靠角度的SR5產品，不僅可以安裝四點式安全帶，還保留了不錯的舒適性。
其實對改裝玩家來說，改裝座椅是很簡單的一件事情，但這其中的關鍵就是要找到一個適配的底座支架。由于每款車的設計都不同，所以底座支架都要量身制作，四個腳位需要和原車的對應起來，如果想要獲得"跑車"的感覺，還要把支架盡量做得低一些。
更薄的座椅，更低的支架，坐在車里的時候就會離著地面更近一些。可能對普通人來說，視野寬廣才能找到安全感，但是對于"車手們"來說，更低的坐姿才能獲得駕駛的欲望。
外觀改得再好，我們在開車的時候也看不到。所以內飾才是每一個車主摸得最多和用的最多的地方，為了營造出更好的氛圍，我們也需要給內飾來點"顏色"。
不像外觀那樣可發揮的空間那么大，想要把內飾改出特別的感覺是一件很難的事情，稍不注意就容易變Low。我們這次決定將車門飾板、中控臺和方向盤進行重新設計，用更加高級的材料進行包裹。由于現在還處在制作狀態，還沒有成品的照片供大家觀看，這也是留了一點懸念啦！
車內另外一個小亮點就是多功能賽車儀表啦。原車的儀表不會顯示太多的數據，而作為車手們來說，需要隨時掌握更多的數據，這樣才能發揮出車子的性能。
這個階段的重頭戲是寬體改裝和重新噴色。為了在前期做好準備工作，我們將車開到了佛山的夢工場。在這里將原車的漆面打磨掉，給之后的噴漆上色做鋪墊。
正常全車噴漆流程，需要將車上能拆卸的外觀配件全部拆下來，比如車燈、門把手、尾標等各種小件。看似簡單的噴漆，單前期的準備工作就要用上一天。
前杠拆下來之后，我們能夠看到這輛科魯澤擁有粗壯的防撞梁，保護著水箱和冷凝器等容易在碰撞中損壞的配件。如果遇到小刮蹭的話，減少相關的損失。
經過師傅的打磨之后，原車的底漆逐漸露出。坊間總是有人說，什么系的車漆面薄，什么系的車漆面厚。其實就個人而言，有些車的漆面確實是挺薄的，稍微的刮擦就容易磨穿底漆。而經過現場觀看，科魯澤的漆面在同級別里面還是很有優勢的。
經過漫長的等待，CNC處理和3D打印的寬體配件終于到貨了。十幾個大的配件放在那里，就像是變形金剛在升級裝備一樣，讓人幻想著最終變身之后出現的震撼效果。
由于前期在改裝氣動避震的時候，前后的翼子板就進行了切割處理，所以在后期安裝的時候，重要的就是對位了。雖然說起來輕松，但在現場的我們都是有點緊張的。萬一吻合度出現問題怎么辦？萬一車燈位置留出的間隙不夠怎么辦？萬一材料的強度和耐熱性不夠怎么辦？
帶著這些問題，我們開始了寬體的安裝工作。好在設計師水哥和制作廠家進行了全方位的溝通，寬體的大件部分吻合度非常高，只是在右后方的貼合度略有公差。這時候重新制作是來不及了，只能靠現場師傅的經驗來進行修改。而很多地方已經不單純是用粘貼來實現結合了，還需要用螺絲來進行加強固定。
寬體安裝的過程像是在組合積木，但是對工藝的要求卻容不得馬虎。不僅需要照顧到各種接縫的間隙，還要考慮到左右的對稱性。而像前唇、尾唇和側裙，更要對其進行加固處理，因為這幾個部分是在行駛過程中最容易被磕碰到的地方。
截止到發文時間，寬體的安裝和調整還在進行。如果一切順利的話，接下來就要對全車進行噴漆處理了，然后再將一些配件重新歸位。我們知道只看圖片不夠過癮，所以在下一篇文章中，我們會將整個改裝過程用視頻的形式進行展現，給大家親臨現場的體驗。猛獸即將誕生，讓我們拭目以待！
即使不被理解也要繼續改裝，這種熱愛才是忠于自己
攝影師 / SAM、小石
責任編輯 / 小石
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