在一個星期前的千臺本田聚會上，出現了太多經典的本田車型，反而讓全新的本田車顯得比較稀有，就像這臺兩廂思域FK7一樣。

 

 

 

 

說起來，車主阿輝提這臺FK7還是有些誤打誤撞的，因為當時他考慮的，其實是另一款本田的神車飛度。

 

 

 

 

“當初我是想買臺飛度來玩玩的，后來一個朋友跟我說兩廂思域都出了，長得很像Type-R，還買什么飛度呢？被他慫恿一下我就直接下定金了，今年七月二十七訂車，八月一號就提了車。”

 

 

 

 

FK7的尾部，確實就是最大的賣點，不過阿輝對比完他之前玩過的三廂思域后，卻發現兩廂思域并沒有想象中那么香。

 

 

 

 

“相信很多人都玩過三廂思域，包括我自己，但是這兩者真的沒得比。FK7的動力沒三廂的好，配置沒三廂的高，而且同樣的配置還比三廂貴兩三萬，難道這款車的屁股就值額外的價錢了嗎？”

 

 

 

“俗話說思域不改不如推下海，改車一直都是我的愛好。也正因為這份熱愛，所以才會從事改裝車的工作。”

 

換上Spoon LED雙透鏡大燈還有秀山尾燈后，車子變得靚麗了些。更吸睛的還是這套Rays CE28，只不過太高的車身，看起來還是有些不太協調。

 

 

 

“姿態方面我現在還不會去走，先玩玩性能。之前朋友有一套三廂思域的Cusco絞牙閑置下來，剛好和我的FK7一樣，就裝上去了。一個星期后那套絞牙被人買了，只能拆下來。”

 

 

 

 

“但是試完之后感覺Cusco比較硬一點，我更傾向于家用和街道那邊，所以第二天就去訂了套全新的Tein SAZ絞牙，現在感覺還是蠻舒適的。”

 

 

 

 

裝完新避震后，車子終于降低了下來，至少視覺上要舒服很多。阿輝還順便給愛車換了一雙新鞋子，同樣是來自Rays的TE37。

 

 

 

 

 

把避震調到一個讓自己感覺最合適的狀態后，阿輝關注點，就轉移到了動力身上。

 

 

 

“感覺現在動力不太夠用，以后可能會發展一階二階吧。三階現在也已經有人在開發套件了，更換渦輪GTX2554R RSP套件，不用動發動機也能做到300馬力， 價格還不到2萬，確實還挺誘惑的。”

 

 

 

 

內飾還是比較簡潔的，碳纖維方向盤和擋把頭算是比較常規的改裝件。只不過，人家車上副駕座還有模特小姐姐，據說是路上撿來的，我現在只想知道是哪條路？

 

 

 

 

“拍攝的場地保安會趕人，只能拍人，不能拍車。”

 

 

 

 

 

“目前對車的屁股不是很滿意，太禿了差個尾翼。之前倒也裝過仿品Type-R大尾翼，但是感覺車子沒那個實力，還是不要裝了，而且還粘不穩。碳纖大尾翼才是我的真愛，可能以后會安排上。”

 

 

 

碳纖維大尾翼，阿輝的追求之一（網圖）

 

雖然吐槽的地方不少，但是說到底，阿輝還是挺喜歡FK7的。

 

“如果你停下來，不回頭看兩眼的話，那就是沒有買對車。”

 

 

 

 

車主/ 阿輝

攝影/ 小歐