我的榮威RX8提車到現(xiàn)在4萬(wàn)公里了，目前的改裝進(jìn)度是從國(guó)慶陸陸續(xù)續(xù)搞到近期，上周廣東地區(qū)成功舉辦了第二屆年會(huì)，我很榮幸參加，以下所有的改裝心得和體驗(yàn)都是我個(gè)人，非專業(yè)，使用感受因人而異，望各位車友心平氣和去看帖子(個(gè)人表示對(duì)廣州賴總給我?guī)?lái)良好的用車體驗(yàn)給一個(gè)大大的贊)。
最先開始改裝的是原車踏板更換電動(dòng)踏板，安裝電動(dòng)踏板是因?yàn)楹笃谝_始更換氮減升高2寸，所以要先安裝電踏，這也是我的大8變形計(jì)的第一步，在改裝的道路上越走越遠(yuǎn)。
不知道大家開大8有沒有或多或少的感覺到油門反應(yīng)比較慢，起步、提速都是不點(diǎn)不給力，提速4檔到5檔總是容易脫檔。經(jīng)過(guò)廣東大神川哥的進(jìn)氣改裝以后終于得到完美的解決。
接著打算把車子的使用手感優(yōu)化，更換的轉(zhuǎn)向油，更換過(guò)后2000公里使用心得：很多人都覺得方向盤重打方向吃力，個(gè)人感覺更換后方向盤比原車的能輕到4成左右，現(xiàn)在開車打方向盤基本是可以單手原地打胎也不會(huì)吃力，算是一個(gè)比較實(shí)用也實(shí)惠的小改動(dòng)。
更換NGK釕合金火花塞，500公里使用心得：更換以后動(dòng)力輸出很不錯(cuò)，配合進(jìn)氣改造和能量石后簡(jiǎn)直暴力，改好第一次試車時(shí)候一jio一下就剩臥槽，真的很暴力，這個(gè)只有自己開了才能感受的到，就不吹那么多了(唯一的小缺點(diǎn)就是動(dòng)力輸出好了，油耗也上去了，差不多0.5到1個(gè)油之間)
加裝35mm法蘭盤：安裝以后除了輪子凸出來(lái)點(diǎn)(看個(gè)人接受能力)，過(guò)彎、變道超車的時(shí)候真的很穩(wěn)很舒服，沒加之前高速匝道60過(guò)彎的時(shí)候都有飄，安裝以后完全不會(huì)了，高速變道超車的時(shí)候也穩(wěn)的多，不會(huì)有被甩來(lái)甩去的感覺，輪子凸出來(lái)還有點(diǎn)不好就是容易濺泥巴不過(guò)這是一輛合格大梁車應(yīng)有的態(tài)度。
上面也說(shuō)了要進(jìn)行升高，更換的是2寸氮?dú)鉁p震升高，前后都是32段可調(diào)節(jié)軟硬的，開始的時(shí)候用的前6后10，后面改到前12后10。調(diào)節(jié)要保持前硬后軟調(diào)節(jié)的多少看個(gè)人的情況而定，城市可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)軟點(diǎn)這樣過(guò)減速帶小坑會(huì)舒服很多(不要調(diào)太軟了，太軟會(huì)像坐在船上搖來(lái)?yè)u去的，我自己城市用的就是前12后10);越野的時(shí)候要調(diào)節(jié)相對(duì)比較硬(還沒有怎么越野過(guò)主要沒時(shí)間)。
再說(shuō)說(shuō)氮減城市里的表現(xiàn)，坐標(biāo)廣州or清遠(yuǎn)，城市或高速數(shù)量較多的連續(xù)小減速帶過(guò)去基本過(guò)濾掉大部分的震感可以說(shuō)是完全沒有了;再來(lái)就是一般單個(gè)坡度小減速帶(坡度比連續(xù)減速帶大)車速較慢30到40km時(shí)候感受到的只有很小的一部分，車速越快感覺越明顯;最后就是小區(qū)或是極個(gè)別比較變態(tài)的單個(gè)坡度大減速帶原車過(guò)去人是可以抖的飛起來(lái)的，更換以后不會(huì)但強(qiáng)烈的震感還是可以感覺到的。
震感方面取決的東西有很多，減震的好壞，車速的快與慢，我說(shuō)的都是自己的使用感受，減震的差異每個(gè)人都會(huì)有的，但至少我給兩位清遠(yuǎn)的車友試車的時(shí)候都說(shuō)原來(lái)的好太多了。
更換減震升高以后要一定準(zhǔn)備加長(zhǎng)的千斤頂或是千斤頂墊塊，要不是遇到問(wèn)題更換不了備胎。
升高后降低傳動(dòng)軸高度，換減震升高2寸必須要割“包皮”(切割降低傳動(dòng)軸廣東俗稱割“包皮”)，切除最好在1公分到1.5公分(轉(zhuǎn)動(dòng)軸也是可以不調(diào)整的，不調(diào)整傳動(dòng)軸會(huì)有方向盤共振，急加速有震感，影響不大)，2驅(qū)和4驅(qū)的傳動(dòng)軸高度是不一樣的，4驅(qū)有分動(dòng)箱2驅(qū)沒有，下面我放出視頻鏈接講解一下。
割完包皮的效果圖(切記過(guò)橋軸承不能切，要把傳動(dòng)軸拆下來(lái)切固定在過(guò)橋軸承的部分)，看的出來(lái)明顯的切割位置，這里也要切掉一部分，雖然傳動(dòng)軸降下來(lái)肯定是碰不到，就怕是極限的時(shí)候，有一個(gè)輪胎掉下去坑，或者是懸空會(huì)碰到。
切割“包皮”的使用感受：降低以后，急加速的震動(dòng)是明顯減少了，沒降之前急加速會(huì)有很明顯的震感，坐在座椅都可以都感受得到。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)小知識(shí)，后橋油(有差速鎖的必須要)不是換一兩次就可以一勞永逸了，更換周期是更機(jī)油的兩到三倍，就是大概換兩次或三次機(jī)油更換一次后橋油(后橋油只要是更換油品比較好的標(biāo)號(hào)75W-90就可以了，品牌自行選擇)
能量石，主要就是改善燃燒的，當(dāng)時(shí)是和火花塞一起換的使用了一段時(shí)間才打算發(fā)出來(lái)，所以我沒有寫出來(lái)只是簡(jiǎn)單的提起一下(使用的感受上一篇提到過(guò)了這里就不在寫了)。改裝這東西怎么說(shuō)呢?所有的改動(dòng)都是一步一步來(lái)，就和吃飯一個(gè)道理，一點(diǎn)一點(diǎn)就改裝對(duì)比效果，確實(shí)感覺有改善有效果在繼續(xù)去改，這也是讓你了解車子的一個(gè)過(guò)程，就和談戀愛一樣總不能一上來(lái)就親親抱抱，感情都是靠慢慢升溫的，車子就是自己的小老婆一樣也是需要疼愛的 。就像最初的電動(dòng)踏板為什么要做出改動(dòng)一是確實(shí)原車的基本就是擺設(shè)，二是為了以后升高車身做打算;在后來(lái)進(jìn)氣是為了增強(qiáng)動(dòng)力和低扭;各種改裝為了開起來(lái)順手再到現(xiàn)在為了舒適;后續(xù)我還會(huì)一步一步去改裝(這坑好深)
接著升級(jí)Brembo剎車(前6后6，后面沒換卡鉗)，改裝之后剎車踏板的行程變短，輕點(diǎn)剎車踏板就來(lái)，剎車靈敏，使用那么長(zhǎng)時(shí)間基本踩不到一半以上，沒有試過(guò)急剎車不知道緊急制動(dòng)的效果，由于時(shí)間問(wèn)題沒有測(cè)試過(guò)60km/h和100km/h時(shí)速制動(dòng)所需多少秒和剎車停止的距離，有空在做測(cè)試。
內(nèi)飾加裝了氛圍燈，安裝需要拆門板，個(gè)人強(qiáng)烈不推薦加裝氛圍燈，只是個(gè)人愛好喜歡才改了，人工比燈貴，3個(gè)師傅幫我安裝了6個(gè)小時(shí)才完工，不過(guò)確實(shí)達(dá)到我想要的效果，我覺得車內(nèi)晚上缺點(diǎn)氣氛有所以就自己搞了，也有群友說(shuō)晚上開車會(huì)閃眼睛，這個(gè)就仁者見仁了，個(gè)人愛好大伙就當(dāng)看子。(我的RX8差不多是廣東第一騷了)
噴了裝底盤防銹，還有拆掉原車雞肋護(hù)板，安裝5mm航空鋁材底盤護(hù)板 ，護(hù)板的重要性，基本很多車都是有裝的，對(duì)于有越野需求的護(hù)板更是不能馬虎，這是你越野路上最基本的保障，你可以不升高，可以不換胎，但是護(hù)板必須要裝。
加裝電控差速鎖，對(duì)電鎖的重要性我個(gè)人是有體會(huì)的，作為一臺(tái)四驅(qū)車(18款旗艦四驅(qū))居然被拖過(guò)，還是敗在交叉軸上(第一次年會(huì)交叉軸陷車)，還有回老家陷在泥地里面了，經(jīng)歷過(guò)這兩次以后我認(rèn)識(shí)到了電鎖對(duì)于我個(gè)人的重要性，我還是一個(gè)越野小白，技術(shù)上肯定沒有那么熟練，技術(shù)不行裝備來(lái)湊。雖然平時(shí)用不到，但是關(guān)鍵時(shí)刻還是很有用的。
這時(shí)候全車進(jìn)行了改色貼膜。
更換18寸輪轂輪胎，輪轂是定制款，ET值20，J值8.5，輪胎的品牌是科馬仕CF1100，規(guī)格是275/65/R18的，屬于性價(jià)比較比高的，有錢的可以上固鉑AT3或者百路馳KO2(這規(guī)格是大8使用的比較多的)。配了航空鋁合金螺帽，分量輕強(qiáng)度大，比原車輕很多，重要是騷氣。
現(xiàn)在車子已經(jīng)達(dá)到我理想我的姿態(tài)了，算是小完美，后續(xù)等待競(jìng)技杠、大油箱、油箱護(hù)板、寬體，最后AT胎是對(duì)大自然的基本尊重。很感謝RX8一路來(lái)陪伴著我，亦或是家人，亦或是玩具，都給我?guī)?lái)無(wú)數(shù)次的快樂(lè)。從提車的興奮的睡不著覺到為了改裝花費(fèi)的時(shí)間精力金錢，也使我結(jié)識(shí)了很多朋友，以車會(huì)友。
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