“從小我就就喜歡凱迪拉克，尤其喜歡CTS-V coupe，6.2 V8 機械增壓，等到自己有有獨立經濟能力買車的時候早已經停產了，這個也成了心里面的遺憾，所以后面又聽到ATSL也要停產了，果斷賣了自己開了不到兩年的繽智換成了凱迪拉克ATS-L。”

“要說到改裝，我在高中的時候就改過一輛小踏板摩托車，所以在之前開本田繽智的時候就想過要改裝了，但是一直找不到合適的方案，沒敢下決心。”

“這次換成ATS-L，我就沒閑下來，和不少ATS玩家一樣，一開始我也從原廠升級D3套件開始的，換了中網、前杠、前鏟、側裙、頂翼、尾翼和后擾流然后又換了一套18寸鍛造V輪轂，在改裝圈里屬于比較低調了。”

“一低遮百丑”這個梗是所有玩兒車的必須經歷的。最初其實想上絞牙，可是家里和單位都是地庫，不想換絞牙天天托底，再三猶豫后選擇了直接上氣動，這樣既能貼地走個低趴風格，停車的問題也不擔心了。”

“車子貼地后，之前改裝的輪轂和包圍就感覺不搭了，所以后期又換了一套海外V包圍(含碳纖維前鏟、開孔機蓋)，車尾配的是GT后杠，以及鍛造碳纖維尾翼。”

“前后做了黑彩車標。”

“輪轂選用的是一套18寸定制鍛造大內凹輪轂，改了4根傾角束腳拉桿，做了6度傾角的效果。”

“車子改裝到現在大概花了七八萬，改裝車就是個“坑”嘛，既然玩了就想著不給自己留遺憾吧，在可以折騰的時候折騰一把，折騰不動的時候不會后悔曾經沒做自己喜歡的事。”

“現在姿態玩兒過了也知足了，后期考慮改變方向走性能路線。原廠279的馬力感覺玩兒純姿態埋沒了它的性能，所以考慮賣了氣動輪轂拉桿換絞牙和一套適合的輪轂，刷程序彌補動力和變速箱缺陷，然后根據情況換機艙硬件。說是玩性能，其實我也不奢求參加什么04比賽，只是想開著舒服，路上又不會輕易的被同級別車系“嘣”就行。”

“玩兒了改裝車以后感覺增加了很多以前不懂的知識，更深入的了解了自己車子的構造、原理及優缺點。現在車子有什么問題和需要改進的地方都了如指掌。”

“玩車，不要太在意別人怎么去評價自己改的車，改裝的真諦我覺得就是按自己的想法去改。如果有個固定標準的話，改出來的車就都千篇一律了。Follow your heart ，都會走一些彎路也都會經歷一些挫折，但是自己一定要遵從自己的心，不要隨波逐流也不要受別人影響。每個階段都會有不同的想法，總之你喜歡的就是最適合你的。”

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：婷婷