“2018年年底提的車，當時選沃蘭多不為別的，純粹為了應對家里兩金毛日漸增大的體型，而在20萬左右的區間，空間足夠，合資，外觀張揚的兩廂/旅行車型，似乎沒有其他選擇了。。所以只能舍棄動力的追求去購買一個1.3T的三缸。”

“原本我開的是一輛馬自達3，換成沃蘭多后心里落差還是挺大的，原本心里想的是個2.0T隨便美容下有300多匹的通用汽車，一下子只剩一半了，提車之初已經打算給他做點美容，心想能提升多少得多少，無奈冷門沒件就不了了之。直至一年多后被朋友百般毒害還是進坑了。 已經是旅行車外觀了，那就向著wagon弄吧。”

“最開始改的國產之光MMX的F101，雖然是個小眾品牌可能聽的不多，但是質量是相當的不錯，旋壓工藝，以及號稱國產最嚴格的質檢標準，輪胎選擇米胖子的PS4，都上車之后行車感覺已經不像沃蘭多，輕盈了很多很多!不夸張地說，比起原裝的效果是立竿見影，已經有點脫胎換骨的感覺，人家說換好點的鞋子跟換了臺車一樣還是有點道理的。”

“既然要換輪轂了，索性連鮑魚一起上吧，AP9540，配ferodo ds2500剎車皮，性價比極高的AP。缺點就是皮太硬低速拖剎刺耳。還想提醒一下車友，不要盲目選擇卡鉗罩，關鍵部件，遇熱以及老化后質量，散熱對原車影響有多大都不清楚，剎車系統可是極高溫的!!!”

“既然在意簧下質量，那鍛造螺絲少不了。也是為了重量考慮，不上6活塞和19寸了，胎寬維持225，不然1.3的馬兒吃不消。但是PS4捉地力比3ST好很多。”

“輪轂剎車換完后，這個高度和四只鞋不太合襯，絞牙安排上，不上氣動因為氣動支撐力差絞牙那么丟丟，最重要還是因為國內路況對氣動簡直是個折磨，實在耗不起，在沒有太多選擇和車友推薦下看了DWD的街道版，好像屬于倍適登旗下，聽聞舒適性在絞牙中非常不錯，既兼顧到支撐力，還不貴，那就安排吧。”

“上車后跟4S原車對比，矮了大概10公分，此刻更像多功能家用轎車定位了。”

“開著開著輪眉剩負一指了，車頭離地大概4指不到，手掌傾斜。剛好一個鞋面?？隙ê芏嘬囉殃P心這個高度咋開，其實城市里面問題不大，絕大部分地庫能進去(拖著進，但是沒啥問題的)，立體車位也是常見的勉強能上，個別上不去就停普通位吧。土路非鋪裝路就算了吧，也沒打算開著它去走爛路了。”

“絞牙一共調教了5次，開著比較滿意就沒折騰了，最大的感受是，比起原車，現在才像換了更輕的輪轂，發揮到ps4的性能，開始激活了改裝件的效果一般。同一彎道，比原車敢跑快20-30km/h但心里依然有底的狀態。”

“姿態差不多了，開始對動力下手，既然300匹被老婆否決了，那就只能盡量挨近一點，能有一點是一點，當時特調，刷階對這車都不友好下，后來找好久才找到專門為沃蘭多特調數據的CPA外掛電腦，原理是欺騙原車ECU，壓榨更高的渦輪壓力。裝完后渦輪介入延遲雖然沒有改善，但3-4千轉時爆發力比以前確實加強不少，在內環跑了兩圈上120輕松了點。40-100區間很明顯!真實感到扭矩有明顯加強，加速感個人感覺符合接近300N.m，沒有馬力機實測數據，僅僅說下個人主觀感受!”

“無排氣不改裝，也是被朋友毒害去換的。這車目前只能定制!為了以后改進氣，管徑比原廠加大了一點點，沒有加太多，中尾段帶閥門。我理解是關閥門走消音回壓鼓，會安靜低扭損失少，全開等于直通，1.3的低扭可以無視了，直接3000轉起吧，聲音嘛。。就是那種你一開車整個小區都知道你老婆一個人在家那種。這條排氣帶來了個小驚喜留后面說。”

“本來想要JDM那種單出大炮，裝上去量了下，以后別想停車了，現在剛好貼著車位后面限位器停了。”

“出加強了，進必須跟上，找了Eddy的碳纖風箱，裝好了發現撞風管不夠長，拆了，等車友先去開發管道吧，那就高流量風格頂上，既然打開了機艙蓋了，點火也一并裝了吧，至于火花塞嘛。。后面再換當時忘記了，等下次打開機艙蓋吧。”

“排氣帶來的小驚喜就是點火換上之后，發現多了回火聲，還挺響的。問了應該是原廠ECU已經跟不上，燃燒不充分了。后面能刷ecu了的話應該還得繼續上頭段和中冷。至于換渦輪可能是更以后開膩一個感覺了再考慮的事了。”

“還想說一點，這臺國五三缸機，目前還是非常的穩定，三缸機怎么樣怎么樣之類的自重，花自己的錢，改自己的車，做自己喜歡的事!”

“最近從車友處得知目前正在開發這車和GL6的ECU，耐心等待中?？上ㄓ煤芏嘬嚥荒苌像R力機，很多數據只能大概估計。我也不能要求它有多快，秒天秒地，只要看著能一點一點進步，慢慢成為自己心中的希望的樣子，這個是我對改裝它的想法。”

本期雪佛蘭沃蘭多改裝案例鳴謝車主：廣州車友xscnqg