奧迪A7的玩家相比高端日系車型玩家而言真是不少，盡管這是一輛在很多日系粉眼中沒什么駕駛樂趣的車型，又大又笨重，但也正是因為它的穩(wěn)重、它更好地行駛質(zhì)感以及它外形設(shè)計的沉穩(wěn)，使不少車主更愿意選擇這樣一輛車來代步、改裝，實際上在我們?nèi)粘４杰嚨拇蟛糠质褂脮r間里，我們根本也沒有多少機會去將車輛逼出極限，去體驗所謂的駕駛樂趣，那么我們何不改裝一輛有著更高行駛質(zhì)感以及更高舒適配置的車進行代步呢？

車友們對新款A(yù)7的外觀褒貶不一，車頭確實更霸氣更有運動感，而至于屁股嘛，則見仁見智了。

新款A(yù)7體內(nèi)的那顆DLZ“心臟”從本來采用機械增壓的轉(zhuǎn)而采用渦輪增壓，不是說機械增壓不好，但如果要達到低油耗這個目的的話，還是渦輪增壓器比較容易實現(xiàn)。

A7的中控擁有十分高的科幻感，值得加分，55TFSI這個配置采用的是7速雙離合DCT變速箱，你可能在此會冷笑一下，因為人家寶馬都在用8速，而奔馳甚至用9速的變速箱，對于奧迪A7這么高檔的車用7速會不會有點坑爹？大家別忘記了，這臺A7是持有奧迪的傳家之寶Quattro的全是四驅(qū)系統(tǒng)的，而且中央差速器是機械扭矩限滑差速器，所以論性能，A7的驅(qū)動系統(tǒng)是頂呱呱的。

相信在未來，在公路上的渦輪車占有率會越來越高。渦輪引擎的普及和外掛電腦的出現(xiàn)，讓引擎動力提升變得更加便捷；這也使得不少車主平靜的心，開始變得躁動起來，紛紛入手外掛電腦來為動力加碼。不可否認，動力提升成本更低，確實是大家喜聞樂見的事情；但隨著外掛電腦和ECU程序的出現(xiàn)，不少車主似乎已經(jīng)將其看成了動力升級的重點，而忽略了硬件上的重要性了。大家要明確一點，外掛電腦只是軟件上的支持而已，如果想要讓動力得到提升，同樣離不開對硬件進行升級。