【車型原車噪音分析】

由于使用年限較長，這臺13款朗逸在行駛的時候會產生較大的噪聲，已經超過了車主的可承受范圍，為了降低汽車的噪聲，車主專程來到咸陽軒轅汽車隔音店，對汽車做了全面的隔音處理。

改裝車型——朗逸

【對癥下藥-噪音的解決方案】

經過道路實測，改裝技師發現這臺13款朗逸的噪聲主要有風噪、路噪以及共振噪聲幾種，因此改裝技師針對性的對汽車的相應部位做了隔音處理，施工部位主要有四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、頂棚、引擎蓋。

系統配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、頂棚、引擎蓋

風噪主要通過門板傳入到車廂內部，為阻止風噪傳入，改裝技師使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就有效阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。

使用大白鯊對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

底盤和尾箱是低頻共振的主要產生部位，而原車的底盤和尾箱并未做有效的隔音處理，改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，然后使用大白鯊吸音棉，對汽車的底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，既降低了底盤和尾箱的共振噪聲，同時又有效增強了鈑金的剛性。

原車的底盤未作有效隔音處理

使用大白鯊隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用大白鯊隔音材料對底盤做第二層密封處理

由于尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大

使用大白鯊隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

汽車行駛產生的巨大胎噪，主要通過輪轂和輪弧等部位傳入到車廂內部，改裝技師在車廂內部，使用大白鯊隔音材料，對汽車的輪轂做了雙層隔音處理；在車廂外部，使用大白鯊隔音材料，分別對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而有效阻止了胎噪的傳入。

隔音細節

輪轂未作任何有效隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對輪轂做隔音處理

原車輪弧未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對輪弧做第一層止振處理

使用大白鯊低頻王對輪弧做第二層隔音處理

使用大白鯊白棉對葉子板做隔音處理

原車的頂棚未作任何隔音處理，陽光直射產生的熱量，會通過頂棚傳入到車廂內部，遇到陰雨天頂棚部位的噪聲也會非常明顯。改裝技師使用大白鯊隔音材料，對頂棚做了隔音處理，既減少了頂棚部位的噪聲，也維持了車廂內溫度的恒定。

準備對頂棚做隔音處理

原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構，汽車行駛引擎蓋很容易產生振動噪聲，改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對引擎蓋做了止振處理，然后使用大白鯊低頻王，對引擎蓋做了第二層隔音處理。從而降低了引擎蓋部位的噪聲。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構

使用大白鯊隔音減震膠對引擎蓋做第一層的止振處理

使用大白鯊低頻王對引擎蓋做第二層密封處理

【隔音效果點評】

隔音處理完成后，車主特意在高速、顛簸的路面等極端的條件下測試隔音效果，結果顯示車廂內噪聲始終都在最低水平。所以這次隔音處理有著明顯的效果，為車主創造了一個安靜舒適的用車環境。