【車(chē)型原車(chē)噪音分析】

本田CRV的車(chē)主是一個(gè)對(duì)噪聲容忍度非常低的人，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，原車(chē)的隔音措施非常欠缺，根本無(wú)法有效的阻擋噪聲。為了降低汽車(chē)的噪聲車(chē)主也在網(wǎng)上看了很多的改裝案例，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的對(duì)比之后，車(chē)主最終選擇了汕頭車(chē)韻汽車(chē)隔音店。

改裝車(chē)型—本田CRV

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶(hù)訴求，汕頭車(chē)韻的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了本田CRV全車(chē)噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、頂棚、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、葉子板、水槽、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、頂棚、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、葉子板、水槽、引擎蓋

汽車(chē)在行駛的時(shí)候外界會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪和胎噪。風(fēng)噪主要是通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，而胎噪則主要是通過(guò)輪弧、葉子板等部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此汕頭車(chē)韻的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、輪轂、輪弧和葉子板等部位做了密封處理，從而減少了外界噪聲的傳入。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺

門(mén)板飾蓋未做任何有效隔音處理

使用大白鯊對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲

使用吸音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做密封處理

原車(chē)的底盤(pán)未作有效隔音處理

底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱并未做任何有效的隔音處理，因此汕頭車(chē)韻的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，這不僅降低了底盤(pán)和尾箱的共振噪聲，同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。為了讓隔音效果更加理想，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的尾箱蓋做了隔音處理。

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理

使用大白鯊白棉對(duì)底盤(pán)做第三層密封處理

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大

使用大白鯊隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，汕頭車(chē)韻的改裝技師，一方面使用大白鯊隔音隔熱材料對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了隔音隔熱處理，另外一方面則對(duì)汽車(chē)的水槽做了密封處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生和傳入。

尾箱的第二層密封處理

使用大白鯊白棉對(duì)尾箱做第三層密封處理

原車(chē)尾箱蓋未做任何有效隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對(duì)尾箱蓋做第一層止振處理

尾箱蓋做第二層密封處理

拆開(kāi)原車(chē)頂棚，未見(jiàn)任何有效隔音處理

使用大白鯊隔音材料對(duì)頂棚做第一層的止振處理

使用吸音棉做頂棚的第二層密封處理

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)輪弧做隔音處理

葉子板拆下來(lái)做止振處理

葉子板的第一層止振處理

葉子板的第二層密封處理

原車(chē)水槽未做任何有效隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對(duì)水槽做隔音處理

對(duì)汽車(chē)引擎蓋做隔音隔熱處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

本田CRV的隔音升級(jí)非常徹底，汽車(chē)在行駛時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)噪、胎躁、共振噪音等，汕頭車(chē)韻的改裝技師都做了相應(yīng)隔音處理。從而將汽車(chē)的噪聲降低到了最小，在路試過(guò)程中也能明顯地感受到改裝前后的區(qū)別。