汽車噪音是作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，在很大程度上反映出生產廠家的設計水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設計者追求的方向。然而，對于大部分的平民車型，在隔音方面就顯得相當簡陋，隔音效果不是那么理想，所以就需要進行隔音改裝以加強隔音效果。

打蛇打七寸，擒賊先擒王。想要隔斷噪音，那么首先要了解噪音是從何而來。汽車噪音主要分為胎躁路噪、風噪以及共振噪音這三大類，不同噪音產生部位以及傳導途徑不一樣，所以要針對不同部位來解決不同類型的噪音。

下面我們以這款漢蘭達為例，針對胎躁路噪的隔音處理。胎躁就是輪胎與路面發生摩擦而產生的噪音，一般是通過前葉子板、底盤以及腳踏位傳入到車廂內部。所以，針對這幾個部位進行隔音處理，以達到抑制胎躁路噪入侵的目的。

系統配置：

隔音材料:大白鯊

隔音施工部位: 前葉子板、底盤、儀表臺下方

前葉子板

葉子板鈑金部位在行駛中產生的共振，輪胎摩擦地面的噪音通過輪弧部位二次放大，通過葉子板與門之間的縫隙傳入車內。所以為了消除這類噪音，第一層使用大白鯊黃金甲JS500對前葉子板進行滿貼壓實，可以有效抑制鈑金共振而產生噪音。葉子板門縫是噪音重點源頭，必需貼滿密封。第二層要使用大白鯊金鯊隔音墊進行滿貼壓實，可以阻隔噪音傳播。第三層使用大白鯊金鯊高彈棉進行滿貼壓實，最大限度地降低胎躁。第四層則使用大白鯊黃金甲JS300對前葉子板內襯進行滿貼壓實，可以抑制共振，阻隔胎躁。第五層使用金鯊消音棉對前葉子板內襯進行滿貼，可以吸收過濾中高頻噪音。第六層則是在輪弧襯板下方加裝襯板，以達到抑制殺沙石撞擊聲音、阻隔胎躁的目的。

使用黃金甲JS500對前葉子板進行第一層處理

使用金鯊隔音墊對前葉子板進行第二層處理

使用金鯊高彈棉對前葉子板進行第三層隔音處理

使用黃金甲JS300對前葉子板內襯進行處理

使用使用金鯊消音棉對前葉子板內襯進行處理

在輪弧襯板下方加裝襯板

底盤

由于底盤與地面存留的空間，猶如風洞，在行駛中不停地產生噪音。發動機及傳動軸工作引起的共振聯動整體底盤及鈑金的振動傳入車廂內部。所以，為抑制該噪音情況，首先使用大白鯊黃金甲JS500對底盤進行第一層止振隔音處理，這可以有效地抑制鈑金共振。然后使用大白鯊低頻王進行第二層隔音處理，以降低阻隔低頻噪音。

使用黃金甲JS500對底盤進行第一層止振隔音處理

使用大白鯊低頻王對底盤進行第二層隔音處理

腳踏位

腳踏位是發動機噪音、胎躁、路噪等低頻噪音傳導的直接途徑，所以應加強處理。同樣使用大白鯊黃金甲JS500進行第一層止振隔音處理之后，再使用大白鯊低頻王進行第二層處理以吸收過濾中高頻噪音。

使用黃金甲JS500對腳踏位進行第一層止振隔音處理

使用大白鯊低頻王對腳踏位進行第二層處理

以上針對胎躁路噪的隔音施工處理，可以說是比較全面的，施工工藝比較細膩，切斷了胎躁路噪的傳導途徑。