大眾這個(gè)實(shí)力派選手可以雄霸車市，無(wú)非是車友長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)大眾形成的好印象，德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)苛刻注重安全的造車技術(shù)，再加上靚麗外型及大的使用空間，途觀面世以來(lái)，銷量都穩(wěn)居同類型車系前列。在廠商著力宣傳的眾多賣(mài)點(diǎn)中，十大靜音降噪設(shè)計(jì)是從來(lái)沒(méi)有的，在噪音的干擾下，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車會(huì)讓人感覺(jué)到煩惱，更沒(méi)有心情在車上欣賞音樂(lè)，即便是有心聽(tīng)音樂(lè)，多半聽(tīng)到的還是“噪音合奏曲”讓人好不愉快。因此，途觀的車主驅(qū)車來(lái)到習(xí)水元音改，對(duì)愛(ài)車進(jìn)行全車隔音。

改裝車型——大眾途觀

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：門(mén)板、底盤(pán)、尾箱、輪轂、水槽、引擎蓋

隔音，先從門(mén)板做起，習(xí)水元音改的師傅拆開(kāi)汽車的門(mén)板發(fā)現(xiàn)的是大眾途觀的簡(jiǎn)鐵皮結(jié)構(gòu)。所以改裝師傅采用整張粘貼的方法給汽車的四個(gè)門(mén)板做了隔音處理工作。整張隔音可以讓隔音效果更好一點(diǎn)。做完隔音的門(mén)板不僅噪聲降低了很多，同時(shí)也讓喇叭的噪聲提升了很多。再看大眾途觀的底盤(pán)和尾箱原車也只是粘貼了幾個(gè)止振板而已。很難想象這樣的做工怎么能有良好的隔音。改裝師使用大白鯊金鯊給底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理。底盤(pán)和尾箱的施工量比較大，而且對(duì)細(xì)節(jié)的要求也比較嚴(yán)格，所以只能使用專業(yè)的工具施工才能夠保證隔音的效果。改裝師傅對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)的認(rèn)真處理讓人點(diǎn)贊。

將要施工的前門(mén)板

即將施工的后門(mén)板

前門(mén)板沒(méi)有任何隔音措施

后門(mén)板隔音措施欠缺

前門(mén)板進(jìn)行隔音處理，有效阻止風(fēng)噪侵入并增強(qiáng)鈑金剛性

做輪轂隔音，有效地抑制其本身振動(dòng)外，還可加強(qiáng)其剛性，另外，這個(gè)地方孔位特別多，而隔音之后，可以對(duì)孔位進(jìn)行密封，起到更好隔音效果。引擎蓋做的是雙層的隔音處理。第一層是止振，第二層是隔音加隔熱膜。引擎蓋隔音還可以阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車廂，還可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)熱直接烘烤門(mén)板導(dǎo)致加速漆面老化，從而更好的保護(hù)愛(ài)車，延長(zhǎng)它的使用壽命。

后門(mén)板進(jìn)行隔音處理，有效阻止風(fēng)噪侵入并增強(qiáng)鈑金剛性

底盤(pán)沒(méi)有任何隔音措施

底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)其部位進(jìn)行密封

尾箱即將進(jìn)行隔音處理

而在行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入的異響，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，輪弧隔音有效降低胎噪。隔音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。胎噪很大一部分就是從輪弧這里產(chǎn)生并傳入駕駛艙。想完全隔絕胎噪是不可能的。我們能做的也就是將部分噪音消減衰弱。而大白鯊有針對(duì)輪弧隔音的輪弧隔音襯板，采用緩沖性能好的絨棉材質(zhì)，能夠有效降低因碎石擊打，以及輪胎摩擦聲的傳播。

尾箱、輪轂進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

尾箱、輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，有效吸音降噪

水槽也進(jìn)行隔音處理，隔音效果更佳

引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)

引擎蓋進(jìn)行隔音處理，有效隔音減震，并對(duì)漆面以及艙內(nèi)線材起到保護(hù)作用，避免提前老化