今天的車主阿迪跟車挺有緣分的，還笑稱自己是一個開本田的豐田員工。明明在廣豐工作了六年，在2013年買車的時候卻選擇了一輛本田車，其中一個原因是因為廣豐當時還沒推出緊湊車型，無從選擇。

當時要選車的時候其實還不太懂車，覺得也沒太多好看的車型，一次偶然的機會問了自己哥哥，就介紹了9代思域，剛好那時候也有留意改裝過的思域，就選擇了它。

也是在這個時候，車主開始對改裝慢慢上癮。新車下地就馬上開去改裝了，換了一套BC絞牙避震才去上牌，另外還改了頂吧和防傾桿之類的，不過車主平時也沒怎么激烈駕駛，裝上去反而覺得效果不大。

跟不少朋友剛接觸是競技走街風格的改裝不同，車主一開始就對"一低遮三丑"非常感興趣，在看到低趴的改裝車時，便覺得自己想要的就是姿態(tài)改裝。所以換上絞牙之后更是不斷地調(diào)低車身高度，對其十分著迷。

不過用絞牙的時間過渡得比較快，在2014年6月就到順德?lián)Q上了氣動避震，這個時候輪轂也換到第二套了，很快又換了第三套。慢慢的又對大傾角著迷，開始不同的嘗試，車主坦言玩了改裝之后真的是深似海，正如他自己所說的"洗濕個頭就好難干！"

其實這一代思域在國內(nèi)改裝的真的不算多，基本都是北美的車友在玩，顯得比較冷門。所以在改裝的時候很多都要靠自己和朋友去摸索，才慢慢玩出了味道。

后來到2016年1月的時候，那會圈子里都很流行水泥灰的車身顏色，但是車主又不想隨大流玩得都一樣，所以自己找?guī)煾祰娚狭颂貏e的灰藍色車漆，而且還是自己老婆挑選的顏色。

其實開始的時候家里人并不支持車主玩改裝的，很多時候看到車主的車不在就會問是不是拿去還原了。不過時間久了，又說不過車主就慢慢地接受了，還會提供改裝的意見。當被家人質(zhì)疑改裝的時候，他都會反駁說"你們不懂的啦！改裝都是一門藝術(shù)來的！"

自從將愛車換了顏色之后，車主開始對傾角做出一些變化，這時候換上了一套大尺寸的SSR Formula Mesh，外傾角調(diào)整到了前-7度后-8度。后來又DIY了塔頂和下擺臂，再把傾角調(diào)整到前后-9度。

不過之后發(fā)現(xiàn)，在不斷追求大傾角的同時，卻忽略了車身的高度。因為輪轂數(shù)據(jù)的原因，車身降低之后會卡住輪轂貼不了地，心里始終有條坎過不去，思前想后的又迎來了新的改變。

在今年10月份，終于狠下心來，又一次將愛車開進改裝店，全新定制了一套手工寬體，同時換上了一套數(shù)據(jù)更大的拋邊輪轂，姿態(tài)變得更加飽滿了，車身也可以降得更低了。不過改完之后，車主又想要改大傾角，有意思的想法在改裝人的腦海里真的能不斷涌現(xiàn)！

不過呢，今年車主剛剛做了老爸，心思可能就會更多地花在小朋友身上了。他也說可能是個契機暫時不再改裝了，不知道隨著他孩子慢慢長大，會不會也受到老爸的影響愛上改裝車呢？

【改裝清單】

SD Forged Wheels定制輪轂

BC絞牙避震、ACCU氣動系統(tǒng)

挑戰(zhàn)者尾箱造型、定制手工寬體、鴨尾

9.5代思域中網(wǎng)、9代思域美版前小包圍

車主/ 阿迪

攝影師/ 黃焯輝、Jerry