昂克賽拉上市以來一直就以年輕運(yùn)動(dòng)的外觀以及馬自達(dá)一貫不錯(cuò)的操控性吸引著年輕人，不過動(dòng)力實(shí)屬貧弱，別人都在推廣渦輪增壓，他們還在堅(jiān)持自然吸氣！所以多數(shù)的改裝案例都以姿態(tài)為主！

雖然很少人玩競(jìng)技范，但是不代表沒有！畢竟有著不錯(cuò)的操控總不可能浪費(fèi)是吧！但是你想想，明明彎道真男人，到了直道貧弱的動(dòng)力讓你又被隔壁的那部十代思域"海放"，心里肯定不是滋味！當(dāng)妹子上了隔壁家本田的那一刻，后悔也來不及了。

為了不給隔壁的十代思域機(jī)會(huì)，泰國(guó)有位車友把三菱街霸的4G63塞進(jìn)了他的昂克賽拉！這部白色的昂塞克拉，車身外觀上十分之原裝，無論是車頭側(cè)面亦或是車尾均未做任何改變，走在街上肯定甚至有人會(huì)認(rèn)為是原裝車！相信警察蜀黍都懶得多看幾眼！

既然原本昂克賽拉就有著不錯(cuò)的操控，那繼續(xù)強(qiáng)化也不足為奇了。Gab SS絞牙避震的加入降低了車身的同時(shí)還提升了操控。白色的Enkei WRC Tarmac Limited輪轂，不但顏色更搭配車身顏色，而且也令這部素雅的昂克賽拉多了分戰(zhàn)斗氣息！金黃色的Brembo四活塞剎車讓這部昂克賽拉"收放自如"。除了看得見的地方，看不見的地方也用Ultra Racing的底盤加強(qiáng)件加強(qiáng)！

Racetech RT4009HR桶椅跟Sparco 310方向盤以及手波波棍頭讓你坐進(jìn)主駕駛位就熱血沸騰！移植4G63后原車儀表盤不能用了，于是替換成Stack ST8100的儀表盤。移植了4G63后原車架強(qiáng)度肯定不夠，這套白色的防滾架提高了車架剛性的同時(shí)還增加了安全系數(shù)。

手動(dòng)擋+萬轉(zhuǎn)的儀表，坐進(jìn)駕駛艙的那一刻，相信會(huì)勾起車迷們的駕駛欲望。不過昂克賽拉原來的儀表就很好看，這樣改裝之后只能扔掉原廠的炮筒儀表了。

我想很多人都在期待著打開機(jī)艙的這一刻吧！機(jī)艙內(nèi)躺著一臺(tái)EVO7的4G63T心臟，不過最為標(biāo)志性的紅色被換成了金屬感十足的銀色！ECU同樣使用的是EVO7的，經(jīng)過BC的鍛造強(qiáng)化套件等一系列腹內(nèi)強(qiáng)化后，這顆4G63心臟最終被調(diào)校到400匹馬力的輪上輸出！

如此素雅的外觀，配上如此暴躁的性能，扮豬吃老虎的感覺肯定很棒！我想當(dāng)這部昂塞克拉在紅燈起步時(shí)，隔壁坐在十代思域車內(nèi)的妹子一定會(huì)被4G63的咆哮聲所震驚！

雖然這輛昂克賽拉現(xiàn)在擁有400匹的輸出，但是它也不是一次就到位的，最開始的時(shí)候刷過程序，但是效果并不明顯。最終車主選擇了投靠日系街霸的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。而從下面的視頻我們能夠看到，在直線的時(shí)候竟然把寶馬M3落在了身后。（目測(cè)是M3）

視頻加載中…

而在近日，車主還開著這輛昂克賽拉參加了車友聚會(huì)。靜靜的停在那里的時(shí)候并不起眼，但是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候就是另外一番景象了。除非十代思域的車主換上現(xiàn)在的2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，否則是斗不過這輛昂克賽拉的！

攝影師/ boxzaracing