豐田卡羅拉這個車系早在1966年就已經誕生，雖然家族里曾經有過AE86這樣傳奇般的車型，但在大多數國人的眼里它的身份還是一臺性價比超高的家用"奶爸車"，但在佛山的車友阿昌的眼里，卡羅拉卻是一輛改裝潛力無限的車型！

 

 

14年阿昌剛畢業時，每天都要到離家20公里左右的地方上班，十分不方便，于是家里人便有了給他買車的計劃。而且阿昌是一個怕麻煩的人，所以為了省心選擇了豐田，當時14年恰逢卡羅拉換代，變化也非常大，于是阿昌便購入了這臺黑色的卡羅拉。

 

 

因為阿昌當時還是位小學教師，工資并不高，加上供車養車并沒有什么閑錢，更別說改裝了。直到后來跳槽做了銷售，阿昌才開始了他"放肆"的改裝之路！"最開始改裝的理由我一定要吐槽一下，我這款卡羅拉的原裝15寸輪轂是真XX的丑！而且還是丑到接受不了的級別…所以最開始就換了一套國產的17寸TE37。"

 

 

 

由于阿昌一直以來都十分討厭在街道上飆車炸街的人，加上卡羅拉本身也跑不快，所以他便選擇了走姿態風格(其實最主要還是帥啦嘿嘿嘿…)，但想讓車子趴下來，要么絞牙要么氣動，絞牙的雖然能達到更完美的姿態，但缺點則是有諸多不便，所以阿昌最終還是選擇了氣動避震。

 

 

都說萬事開頭難，改裝其實也是如此。在裝完氣動避震后各種問題也就接踵而至，這天搞葉子板、那天調傾角，以至于在裝氣動的那個月阿昌的用車時間連一半都沒到，因為一直在修車….

 

"還有一次是因為舊的輪轂數據不合，刮到氣囊導致氣囊直接破掉，還好那天在市區開得很慢沒事，有驚無險。到后面就收了現在這套Work的拋邊輪轂。"

 

 

"如果要說改得最滿意的地方，說真的還真沒有，因為有太多細節的地方還需要處理。如果非要說最滿意的，就是整體很協調吧，我喜歡干干凈凈的感覺，沒太多花里胡哨的東西。"

 

 

"而最不滿意的地方就是后懸掛了，因為不是獨立懸掛的問題傾角很難調得完美，接上面說的我是一個很怕麻煩的人，有人提議我手工改羊角，但是又聽說很麻煩經常要更換，所以就不了不了…而且我不是特別喜歡太大的傾角，所以未來解決這個問題可能要做寬體吧。"

 

 

對于一個初入改裝的人來說，走彎路真的是一件又費精力又耗錢的事情，所以阿昌算上走彎路的部分，這臺卡羅拉改裝也已經用了一臺GK5的錢了！

 

 

平日里若有車友聚會，阿昌也是非常積極都會出席的。"未來可能會多點參加改裝車聚會吧，希望可以認識多點大神，學習更多處理細節的辦法。"

 

"未來可能還會處理一下葉子板的問題，也可能會搞個小寬體，還有現在的系統就平放在車尾箱，遲點可能搞一下造型這樣子，再往后一點應該會多買一臺車吧。"

 

 

"雖然沒有從事汽車行業，但這輛車已經成為了我生活的一部分了，而不是一臺單純的交通工具。曬車照也成為了我朋友圈的常態，經常會有人評論我這車這么低怎么開，再或是趴在路邊的時候那些人驚訝的表情，這些事情令我覺得很有趣。因為改車也讓我認識了很多志同道合的人，生活也變得更加有趣了。"

 

 

其實這一代卡羅拉在國內的保有量很大，但是很少人會拿著去改裝，所以在國內看到的案例并不多，而今天這輛佛山的改裝車無論是從姿態效果還是從整體的造型來說，都讓人看起來很舒心，如果你也開卡羅拉的話，不妨參考一下！

 

 

改裝清單

Accu Air氣動系統、Scc氣動避震

Work 18寸鍛造輪轂、Ap5200剎車

全段Res排氣