如果要在10萬以內選一輛適合玩改裝的買菜車，本田GK5就是一款非常理想的車型，拋開鬧心的隔音不說，對比同級別車型其動力系統以及改裝潛力都較為突出，并且在改裝圈當中還獲得一個"平民超跑"的稱號。而今天小編就給大家帶來一個云南昆明的GK5改裝案例。

車主老胡同樣是奔著玩改裝的想法在2016年9月1日購入了這輛GK5。"其實最初吸引我玩改裝是因為改裝車看起來都比較帥氣，所以剛開始我只是進行了一些基本的改裝。但后來逐漸發現自己愛上了跑山路時的那種感覺，之后我基本都是往操控性能方面進行改裝。"

"在不久后我還給這輛小飛度加裝了渦輪套件，但因為我是一輛CVT變速箱的GK5，跑山路時搭配上渦輪的效果并不理想，最后只能無奈的把渦輪套件拆下來了。直到后來在一個偶然的機會下我和本地的一個車友對換了手動變速箱。"

外觀上車主把原廠的"火水燈"更換成光線更為充足的福特Mustang款前大燈，晚上跑山路時為其提供了更為明亮的照明效果。不知道大家能不能看得出隱藏在那火紅橘涂裝下的是炭纖維的發動機蓋以及葉子板，另外車主還增加小包圍作修飾顯得個性十足。

在改裝的過程當中車主遇到了一個大部分入門玩家都會遇到的問題，就是升級剎車系統時輪轂數據不能合理的避開剎車。因為最初為這輛GK5配上的是15寸輪轂，但并沒有意識到需要足夠的空間來避開剎車，所以最后只能重新更換成16寸的輪轂。

避震選用的是臺灣的BC BR進階版絞牙在過彎時可以提供不錯的支撐力，另外加裝魚眼塔頂后前輪傾角可以大幅度增加使其提高過彎速度，強化的擺臂膠和球頭能提高指向性的精準度以及增加路感，但有取有舍，遇到不平整的路面，顛簸產生的作用力會反應在車架上，所以車主還加裝了對應的車身強化件，使整車剛性也提高了不少。

剎車方面前輪使用的AP 7600剎車套件，而后輪雖然鼓剎有非常高的制動效果但因為散熱問題車主把其更換成散熱效果較好的碟剎。并且車主還換上了1.5WAY的限滑差速器，減少了過彎時的推頭現象同時增加了過彎時的極限速度，當然一套優秀的輪胎也是不可忽視的。

在動力上目前還是維持著1.5L的自然吸氣，但發動機周邊還是做了一定程度的優化，SPOON加大節氣門加上KN的高流量空氣格提高了發動機吸入的空氣量后再配上高角度凸輪軸以及力爽的SPE點火套裝大大的提高了發動機的效率。

當然排氣部分也需要進行改裝才能有對應的效果，但因為爬坡時還是需要保持一點低扭所以使用了RES帶三元催化的頭段，而中尾段是臺灣產的鈦合金排氣（看來車主對聲音是個有追求的人），最后加上一個GT500的電腦程序，把165匹馬力通過5.1的大尾牙傳輸到輪上。當換了大尾牙之后為了兼顧日常行走車主還在原廠變速箱的基礎上加了一個6速齒輪。

內飾方面車頂和ABC柱都包上了鹿茸皮，看上去提高了一個檔次，加裝的臺灣SHADOW四連表可以隨時的監控著車輛的運轉情況，本田的情懷產品JS'Racing方向盤相信可以為車主增加不少內心馬力。

"目前我的寶貝車子改裝花費了大概10萬左右，很多人都說我怎么投入了比車價還高的費用去改裝，但我覺得最后出來的效果能帶給我不一樣享受，那就是值得的。整車我最滿意的就是操控，經過改裝以后跑山路時特別有自信！"

"剛開始玩車的時候我老婆是十分不同意的，整天覺得我是去飆車，但我平時跑山也是在安全車速之下進行的。后來當我帶上她一起參加本地的一些聚會后，漸漸地就被我潛移默化了。平時除了跑跑山路之外，偶爾我也會下下賽道，畢竟花了這么多的心思去改裝，也會想看看自己的極限可以到哪里。"

"這輛車目前還未達到我理想中的狀態，隨著駕駛技術提升，我將會繼續對其進行改裝。如果經濟方面允許的話，我會增加一輛四代或六代思域又或者是Type R，畢竟那才是本田的信仰。"

改裝清單

全車特效漆火紅橘、后輪轂改成碟剎

雅泛迪輪轂16寸 7J ET38

BC BR避震、AP 7600剎車卡鉗、剎車皮EBC綠皮

福特野馬大燈、四眼霧燈、碳纖尾翼

碳纖機蓋、碳纖葉子板、小包圍

車頂和ABC柱鹿茸皮封皮、方向盤JS'Racing

臺灣SHADOW四連表、、GT500特調程序

KN高流量進氣格、SPOON加大節氣門、

力爽SPE點火線、三角式平衡桿、

頭段RES三元催化、中尾段臺灣鈦合金直通、

全車旅途加強件、DP前魚眼塔頂、后塔頂

左右擺臂強化套、5.1大尾牙

差速鎖CUSDO1.5WAY、6速齒輪