很多人都說帶字母的大眾車都不是好惹的主，而GTI這三個代表著鋼炮的字母，放到了一輛POLO身上，很多人都覺得違背了GTI的意義。因為在2012年至2014年期間推出的POLO GTI的原廠1.4T只有131匹的馬力，雖然在2015年換上了EA211發動機，并把動力提到150匹馬力以及250牛·米的最大扭矩。

 

 

 

 

 

但這樣的數據，掛上了GTI字母確實讓人感到不太合適。不過大家知道嗎？POLO GTI其實只要經過合理的數據改裝，其實還是有非常大的潛力的，在國內就有人曾經把一臺2012款的POLO調教至接近300匹的極限動力。今天就給大家介紹一輛山東車友阿東的POLO GTI改裝案例，雖然車主并沒有去壓榨這臺GTI的動力，但競技化的外觀讓人看得熱血沸騰！

 

 

 

 

 

而這輛POLO是車主在2017年的年初時購買的，其實當時買車時，車主的內心也是非常的糾結，用15萬的價格去買一臺大眾POLO，確實讓車主猶豫了很久，但最終還是咬咬牙，把它給買了下來。"其實當時對這個車子也并沒了解的太多，只是看中了外觀，而且GTI也是性能的代表字母，所以覺得應該比較適合自己吧。"

 

 

剛開始，車主對于改裝其實也是一竅不通，但是憑著自己對改裝的一番熱情，就使勁的跳進"坑"里了！"我改裝是在提車后的第二個月開始的，雖然剛開始很多東西都不懂，不過通過一些論壇慢慢的還是結識到不少同樣玩改裝的朋友，當看到他們的車后，我也逐漸的有了自己的改裝思路了。"

 

 

 

 

 

但是，相信每一個初初入門的玩家，都會經過一段時間的汽配風階段，所以車主也并不例外。"前期玩改裝時，雖然看到很多車友的車子有了不少靈感，但那時候，只要一有想法就往車子上堆，所以最終也就變成了大家口中的汽配城風格了。"

 

 

不過，汽配風只是車主的一個過渡期而已，現在車主就喜歡略微夸張一點、但又不失外觀的風格，所以采用了SPT的手工定制寬體與定制尾翼以及前鏟、側裙、后唇等等外觀套件，來為這輛POLO營造出拉力賽的運動風。

 

 

 

 

 

"到現在為止，讓我最滿意的地方就是在車頭中網里面的那兩盞小黃燈，很多朋友都說我改得恰到好處。但車子的離地間距，還是不能讓我滿意，而氣動用起來感覺還是沒有絞牙直接，所以導致了我換過兩套避震，用盡了各種辦法，最終才降到現有的高度。"

 

 

"在改裝上其實也沒有花多少錢，只是之前走的彎路比較多而已，主要錢還是花在了外觀上。"

 

 

對這個車子有所了解的車友應該都知道，普通版的POLO改裝件與GTI版本基本上都是不通用的，比如輪轂孔距一般的POLO是5X100，而GTI則是5X112。

 

 

再加上POLO本身的改裝零件就很少，GTI更是寥寥無幾，所以目前外觀上看得見的，基本都是車主通過手工定制而成的。

 

 

"雖然目前我走的改裝風格是競技路線，但基本上這輛車只是偶爾去參加一下聚會而已，賽道就沒有打算去嘗試了，因為這輛車只是為了完成我自己的一個夢想而已。"

 

 

"自從加入了改裝車這個行列以后，每次出門都得小心翼翼啊，因為我們當地的蜀黍真的非常勤奮，所以我平時上下班都是坐公交車的。雖然說買車是為了方便，但到了我這里買車以后就更不方便了。"

 

 

"將來的話，可能我會對生活妥協，不再玩改裝了，但是目前的話趁著自己還年輕、還沒有結婚，就應該去追逐一下自己的夢想。這樣，無論以后會變成怎樣，我都不會后悔，因為我曾擁有過！"

 

 

 

 

 

 

 

 

改裝清單

XXR輪轂 前17*8.5J 后17*10J

力爽點火神棍、NGK火花塞

KN風格、SPT定制中尾段

D2絞牙避震、BLOX鍛造法蘭盤

奧地利ACR一階、SPT手工定制寬體

SPT手工定制尾翼、支架、拉桿

SPT手工定制前鏟、側裙、后唇