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"力量"的英文為"Power"，而有一股源自賽道的德國"Power"被車迷們所追捧，沒錯，就是來自德國的M Power。至今已經(jīng)生產(chǎn)超過24萬輛的寶馬M3也發(fā)展到第五代車型，但寶馬為了細分產(chǎn)品，給了雙門版M3一個全新的名字——M4。這位M家族的新伙伴同樣具有優(yōu)良傳統(tǒng)，后驅(qū)的大馬力跑車，加上動感卻不張揚的外觀，M4自上市以來同樣吸粉無數(shù)。

今天給大家介紹的這臺寶馬M4來自深圳，車主歐小聲在此之前已經(jīng)玩過氣動寬體奧迪A5。而這次他選擇轉(zhuǎn)型，從氣動到競技，選擇對寶馬M4"動刀"，經(jīng)過一步一步地打造，發(fā)展到了今天所看到的這番競技姿態(tài)。不過現(xiàn)在不如先讓改哥帶大家回顧一下這臺氣動姿態(tài)的奧迪A5吧。

素雅的低趴姿態(tài)下，可以發(fā)現(xiàn)這臺奧迪A5 Sportback更換了ABT的前杠和Caractere側(cè)裙，通過ACCUAIR空氣懸掛降低到貼地的姿態(tài)。并且稍微外擴的葉子板搭配幻彩色的19寸SSR Professor MS1輪轂也十分耐看，雖然不夸張，但已經(jīng)能顯示出自己的獨特風(fēng)格。而奧迪A5絕對可以勝任這種風(fēng)格，也因此曾經(jīng)在ins上獲得27960的點贊。

另外值得一提的是，隨后車主還為其DIY了一套寬體套件和前唇。裸露的鉚釘在寬體之上有種粗狂的感覺，更重要的是換上新的前唇后，這臺A5的不僅停著是貼地姿態(tài)，上路也同樣是貼地姿態(tài)！

不過今天的主角是寶馬M4，就讓我們從外觀開始打量這臺車吧，一眼看過去就已經(jīng)被鮮黃色的車身所吸引。在鮮黃色車身之下則是各種的碳纖維飾件，就讓改哥為你一一道來。無論是ENLAES款碳纖維前唇、Revozport碳纖維后唇，還是固定式的Vorsteiner GT尾翼，就已經(jīng)為原車在外觀上加入了更運動的元素。

除此之外，車主還選擇了來自寶馬原廠的M Performance升級套件，包括側(cè)裙、鴨尾翼、亮黑色中網(wǎng)、側(cè)鰓、碳纖維后視鏡蓋等等。想必有這些神兵利器傍身，不僅能降低車身的重量，在視覺上也很有質(zhì)感。

在輪轂的選擇上，車主之前選擇了SSR GT-03 20寸鍛造多片式輪轂。但是如果要追求更競技的操控感受，那更輕的鍛造輪轂就需要"安排"一下了，因此現(xiàn)在你可以在這臺M4上看到來自BBS的RE-V7輪轂。而在剎車的選擇上，由于原車的碳陶瓷剎車已經(jīng)足夠給力，所以車主也僅換上了Goodridge剎車鋼喉與PAGID RS陶瓷剎車皮。

"至于為什么選擇BBS，一來該品牌具有過硬的質(zhì)量，二來是不會跟別人撞款。由于自己很喜歡BBS，但是發(fā)現(xiàn)RI-D和FI-R這兩個款式的能見度并不低，因此將目光放在了近期新款的RE-V7上。這款輪轂之前是日本BBS對寶馬賽道專用的，到了最近才正式對外發(fā)售，這樣一來選擇了自己喜歡的輪轂品牌同時也不會與別人撞款，很棒喔~"

除了輪轂剎車之外，車主對避震的選擇上更是不斷的嘗試以此尋找最合適自己的駕駛感受。從提供的信息來看，從不滿足于KW HAS高度可調(diào)短彈簧，到選擇OHLINS DFV絞牙避震，再到KW Clubsport 3way絞牙避震，直到現(xiàn)在所使用的KW DDC絞牙避震。

內(nèi)飾部分，雖然內(nèi)飾本來就已經(jīng)有不少的碳纖維，但作為性能車迷，又豈能滿足于此呢？換上了同樣來自寶馬原廠的M Performance升級套件后，碳纖維檔把、碳纖維手剎、腳踏板、加上M Performance第二代的LED方向盤，無論是外觀還是內(nèi)飾，這臺M4的競技味已經(jīng)火候十足了！