雷克薩斯IS系列以超越寶馬為目標(biāo)，為喜歡運(yùn)動(dòng)型豪華車(chē)的消費(fèi)者帶來(lái)了更多的好車(chē)，而來(lái)自潤(rùn)滑油領(lǐng)域的品牌MOTUL則為豐田“制造”了一臺(tái)新車(chē)——擁有700匹馬力的雷克薩斯“IS 340”。動(dòng)力方面，他們先是移植了雷克薩斯同門(mén)兄弟豐田速霸supra身上的3.0L 2JZ-GTE 直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后使用BC擴(kuò)缸套件將這顆心臟的容積擴(kuò)展到3.4L（IS340的由來(lái)），包括鍛造活塞、連桿、活塞環(huán)以及高角度凸輪軸。

美版3.0L 2JZ-GTE雙渦輪增壓引擎最大功率為320HP

然后他們拋棄了原廠雙渦輪增壓設(shè)計(jì)，改用單顆大號(hào)的蓋瑞特GARRET GTX3582R渦輪增壓器，這顆雙滾珠軸承渦輪對(duì)應(yīng)的最大功率為750匹馬力，不過(guò)MOTUL的調(diào)校要保守一些，他們將輸出設(shè)定在了700HP。

配合這顆大渦輪工作的自然少不了中冷、電腦、泄壓閥這些部件，包括六顆1000CC加大噴油嘴、AEM infinity外掛電腦、GReddy大流量中冷器以及外排式泄壓閥，還有一個(gè)加厚的散熱水箱。

2JZ-GTE的灰鑄鐵缸體的散熱效率在汽車(chē)改裝的時(shí)候一直是個(gè)問(wèn)題，除了使用加厚水箱來(lái)強(qiáng)制散熱外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋還改裝了碳纖維通風(fēng)口，幫助帶走機(jī)艙內(nèi)堆積的熱量。

外觀方面沒(méi)有大幅度的改裝，他們只加裝了來(lái)自TRD的碳纖維材質(zhì)前唇、后唇、側(cè)裙，優(yōu)化空力的同時(shí)提升整體觀感。18寸輪圈來(lái)自ADVAN TCIII系列，搭配瑪吉斯前255/35 R18，后275/38 R18規(guī)格輪胎。

動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大幅度提升后操控必然也要隨之升級(jí)，雷克薩斯IS系列原廠避震設(shè)定偏向舒適，過(guò)軟的避震過(guò)濾掉了很多路面信息，這臺(tái)雷克薩斯IS改裝車(chē)換裝了德國(guó)KW避震，強(qiáng)化了懸掛系統(tǒng)并降低了車(chē)身，剎車(chē)則使用的是Brembo前六后四剎車(chē)套裝。

后備箱上的擾流板同樣來(lái)自豐田御用改裝品牌TRD