如果你還在感嘆著斯巴魯WRX車型的“悲催”前景，還不如好好靜下心來去二手市場仔細淘一淘那些素車或者是“半成品”改裝車，今天的兩位就是很好的例子。

配色忠于原味 外觀凸顯殺氣

 

 

　　

能擁有一輛斯巴魯?shù)睦λ{戰(zhàn)車，也許是車主大象一生的夢想。當他把這輛藍色的WRX入手之后，并沒有考慮換色，而是保持了原有的拉力藍。為了追求經(jīng)典的拉力藍車身搭配金黃色的輪轂的視覺效果，他選擇了一套金黃色17寸的Enkei。在空力套件方面，他選擇了來自于Ings的大包圍套件，這套包圍的識別度極高。Ings的空力套件除了具有很高的可觀性外，還具備很符合日常使用的空氣動力學。另外其價格相對于其他幾個一線品牌而言，屬于較為親民化的一個。在拆除了原廠的尾翼并經(jīng)過避震調(diào)教之后的車身更顯的低矮，戰(zhàn)斗味十足，除了增加了競技范兒，還往JDM改裝風格靠攏。

來自Ings的大包圍套件，識別度極高的左中右大開孔設計能提高前置中冷的撞風效果。

Ings的側(cè)裙，同樣帶有蜂窩開孔導流設計。

原廠的尾翼已經(jīng)被拆除。

 

 

 

車頂增加了一個STI款的碳纖維頂翼。

從中網(wǎng)往里看，我們能發(fā)現(xiàn)Trust的油冷系統(tǒng)。

EJ205機頭已經(jīng)經(jīng)過了全面的動力升級。

 

 

 

動力全面進化 科學調(diào)教渦輪

來自于Greddy的TD06 20G渦輪本體。

　　對于八代WRX來說，原廠的EJ205發(fā)動機，改裝潛力毋庸置疑。大象首先對散熱系統(tǒng)進行改造，老生常談的“頂置中冷變前置”的改動自然少不了。當然了，對于壓榨這臺發(fā)動機的潛力來說，換裝渦輪本體是關鍵，來自于Greddy的TD06 20G渦輪增壓套件是最合適的選擇之一，這款渦輪所對應的功率輸出能達到400匹馬力以上。為了穩(wěn)定馬力的輸出，大象升級了550CC的噴油嘴，同時配上了HKS的進氣冬菇、Greddy泄壓閥以及全段排氣的升級，在保證缸內(nèi)足夠燃油量的同時，也提升了車輛呼吸系統(tǒng)的工作效率。不過考慮到平時在市區(qū)里代步使用的情況，為了避免大量的渦輪延遲現(xiàn)象，大象并未采用偏高壓的設定，交由F ConV-Pro來管理渦輪輸出，將瞬壓維持在1.35-1.4Bar區(qū)間內(nèi)是一個比較經(jīng)濟的選擇。

全段直通排氣，頭段和中尾端分別來自于Trust和FGK。

Sard汽油調(diào)節(jié)閥。

 

 

 

引擎艙里的頂吧、避震塔頂和Zero-2避震均來自于御用大廠Cusco。

HKS EVC 5渦輪控制電子模塊。

車內(nèi)安裝了HKS的渦輪延時熄火系統(tǒng)。

 

 

 

中控臺上外掛了HKS EVC電子調(diào)節(jié)器和Apexi Speed Meter顯示器。

　　雖然大象并不是每周下賽道的激進族，但是談及操控，他也絲毫不馬虎，尤其是對于眼前這臺峰值馬力接近450匹馬力的四驅(qū)機器來說，車身的穩(wěn)定性就顯得更加重要了。斯巴魯?shù)挠?a href="http://www.118046.com/" >改裝品牌Cusco對于GD車型開發(fā)了全套車身加強件，這倒是給大象省下了好多麻煩，從避震到頂吧、從平衡桿到前后下拉桿，整套配件互相配合，為車輛建立起了一個穩(wěn)定的操控體系。最后，前剎車更換為AP5200的四活塞配以加大劃線碟盤輔佐，操控的升級藍圖的最后一塊拼圖也順利完成。

HKS殿堂級外掛電腦F ConV-Pro。

Defi車內(nèi)五連表。

 

 

 

駕駛座已經(jīng)替換為了SPARCO賽車座椅。

粗壯的藍色Cusco防傾桿能有效抑制車輛過彎側(cè)傾。

金色的ENKEI RPF 1輪轂里藏著黑色的AP5200四活塞剎車卡鉗。

 

 

 

改裝清單1

發(fā)動機系統(tǒng)：
Greddy前置中冷
Samco全車軟管
Tomei加大水箱
HKS進氣冬菇
HKS F ConV-Pro電腦
HKS EVC 5渦輪控制器
HKS渦輪延時熄火器
HKS機油裝飾蓋
HKS SQV 4進氣泄壓閥
Sard汽油調(diào)節(jié)閥
Greddy排氣泄壓閥
Greddy TD06 20G渦輪增壓套件
STI粉紅550CC加大噴油嘴
Turst油冷
Turst排氣頭段
FGK排氣中尾段
STI高壓水箱蓋
STI電瓶固定桿

懸掛系統(tǒng)：
Cusco Zero-2避震
Cusco頂吧、前避震塔頂
Cusco前后下拉桿、后避震塔頂平衡桿
前AP5200四活塞剎車卡鉗+澳洲D(zhuǎn)BA T2劃線加大剎車盤
后WRX原廠卡鉗配澳洲D(zhuǎn)BA打孔加大剎車盤
17寸Enkei RPF 1系列輪轂
米其林PP2輪胎（225/45/R17）

電子系統(tǒng)：
Apexi Speed Meter速度顯示器
Defi五連表（渦輪壓力，機油壓力，水溫，油溫，汽油壓力）
Sparco賽車座椅
Ings車身大包圍套件
STI款碳纖維頂翼

寬體上身 配色凸顯個性

　　與大象的藍色無尾豹形成鮮明反差的這輛寬體八代WRX，車主糯米有自己的想法，和他交流中，我也不難感覺到他是一個追求個性的人。自從他和另一名WRX車主“小路”共同成立SEC俱樂部以來，就以個性鮮明的玩車態(tài)度來帶領俱樂部其他成員一起玩車、改車。這輛八代WRX原先也是藍色，拆掉了原廠尾翼并換成灰色車身，在于亮粉色的Rota輪轂搭配之后，整車看起來非常的“騷氣逼人”，引入了寬體設計之后，外形的個性化凸顯無疑，街上的回頭率非常高。

來自于WRC款的前杠總成。

 

 

 

頂置中冷變?yōu)镚reddy前置中冷，表面上的亮粉色字母噴漆非常顯眼。

前后翼子板都做了寬體拉伸效果。

亮粉色噴漆的Rota SVN-R輪轂，10J的數(shù)據(jù)凸顯內(nèi)凹效果。