代號為F30的新三系扮演著寶馬當(dāng)家花旦的角色，更加犀利的車身線條設(shè)計贏得了更多Bimmer的芳心。但是寶馬在新一代上引用的N20直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)難免讓部分人群唏噓不已，所幸引擎的賬面數(shù)據(jù)還是很不錯的，大家也不會不買賬，本次的主角是身披M-TECH外衣的328 M版本，眾多細(xì)節(jié)體現(xiàn)的更多的還是視覺方面的改變，性能嘛！大家都懂的。。。

 

 

作為以操控而著稱的BMW，換代的這臺F30車身變得更大，雖然線條感依然緊湊，但行駛中難免會讓駕駛者感到信心不足。此時懸掛部分的升級才是重中之重。

 

 

 

 

KW VARIANTE 3簡稱V3，它是一款比起同系列的V1、V2有著更高端定位的攪牙避震機(jī)套件。都知道，KW出品避震彈簧件有著品質(zhì)優(yōu)、工作穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，這也是KW產(chǎn)品在多數(shù)用家中廣獲好評的主因。本次為大家?guī)淼腣3是一款街道、賽道同樣適用的產(chǎn)品，不同于之前所見的V3，現(xiàn)時所見套件是以背樽式設(shè)計的產(chǎn)品，其內(nèi)采用雙彈簧配搭作業(yè)，它可為車身提供充足支撐力度的同時，設(shè)定有度的彈簧更可因應(yīng)不同程度的路面凹凸，在兩根工作彈簧間作出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換，作用幫助提高車輛運(yùn)動性能的同時，街道行車時所需的舒適性也便得以保證。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

剎車方面同樣是車主關(guān)注的問題，雖說原廠制動力已然不錯，但是較為簡陋的鑄鐵卡鉗難免讓人看著有些不爽。原廠Performance剎車很好地解決了這個問題。紅色卡鉗自古以來都是象征著對性能的訴求，同時前四活塞 后對向雙活塞以及前370mm 后343mm的設(shè)定不僅制動力加大而且兼容完全其原廠18寸輪轂！

 

 

 

 

施工前來張合影

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

全新的盤面有特殊的涂層保護(hù)，在磨合的過程中逐漸消失

 

 

 

 

  

 

 

拆下的原廠后避震對比，不銹鋼材質(zhì)的桶身具有更好的耐腐蝕性 不會因為銹蝕而不能調(diào)教阻尼

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

上圖為換裝KW V3之后高度，下圖為原車高度 大家可進(jìn)行對比

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本落地，前后輪眉與輪胎的距離十分接近在后期過程中會依據(jù)車主的訴求來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)教。