【全車進化】start~

 

首先是尾翼。作為當時的我，對車輛改裝的了解還更多的存在與外觀層面，給屁股短短的小藍第一時間裝上尾翼成了那時的我整天思考的事情，也是從那時候開始，對改裝車文化開始了深入的了解。

 

 

第一款尾翼是在鼎峰裝的，和隔壁的evo擺在一起。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

由于技術原因，打孔出現(xiàn)了誤差，導致需要打膠固定填補缺口，也為后來更換尾翼埋下了伏筆。

 

 

 

 

安裝完成后的效果圖。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

審美原因，當時沒有安裝中間的支架，用手去按唯一中間的位置會有往下晃的感覺，ABS材質(zhì)感覺好脆，心里不踏實。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

后來，因為尾翼需要打膠固定，固定期間需要較高的穩(wěn)定性，就把中間的支架安上了，后來的日子里看這個支架各種別扭，尤其從后面看，一直有種山寨GTR的感覺。。。。

 

 

 

 

 

 

大概一周后，進排氣到貨了，和它們一起到貨的是簡單的尾翼和后備箱蓋子。粗暴的德邦物流殘忍而又無情的把它們砸壞了。保價3000的一套尾翼后備箱蓋子，協(xié)商了一個星期，賠了950，至今沒打到我卡上。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

做工精良的小日本，GReddy的東西質(zhì)量做工真心沒得說，看著真稀罕。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

其實有的時候也向往過像RUSHTUNNING那些大型知名改裝廠改出來的BRZ一樣填得滿滿的發(fā)動機艙，渦輪或是機增的套件在里面犬牙交錯的樣子的確讓人心馳神往。但放眼BRZ的整車，一輛為了操控而生的車，硬要提高其動力，也似乎與原廠所追求的平衡型和操控極致性略微的背道而馳。拋開一套增壓套件好幾w的經(jīng)濟條件不談，2.0自然吸氣的發(fā)動機已經(jīng)有了200匹的高調(diào)校，再加增壓，會不會影響小藍的發(fā)動機壽命我就不是很清楚了。我對自己的定義很清楚，我不是一個追求極致動力的賽車手，我只是一個希望這輛車真正融入我生活中的點點滴滴的愛車的人。增壓什么的，暫時是不打算想了。

 

 

 

 

  

 

 

進氣弄好了，排氣中尾段開工，小藍被架起來了。。。

 

 

 

 

原廠丑陋的小喇叭，技師一臉嫌棄的打量著它。。。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

原廠排氣全貌，鐵質(zhì)，已有輕微生銹，回壓包奇重，粗制濫造節(jié)約成本的產(chǎn)物，也是BRZ這款車除了16寸小腳之外最被人詬病的配件之一。

 

 

 

 

GReddy中尾段安裝中

 

 

 

 

 

 

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