法拉利和本田近些年在F1賽場(chǎng)上是死敵，兩個(gè)車隊(duì)勢(shì)如水火、你死我活。

 

 

 

 

 

如果說(shuō)一輛法拉利移植了本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，像恩佐老爺子生前這么驕傲的人，恐怕要?dú)獾巾敶┕撞陌濉?/span>

 

 

 

 

 

 

 

這輛法拉利308 GTB是上世紀(jì)70年代的作品，而本田的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)是21世紀(jì)的產(chǎn)物，這兩者的結(jié)合讓這輛老爺車瞬間年輕了30歲。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今天的主人公Mike是Stanceworks的專業(yè)改裝技師，他本人其實(shí)更擅長(zhǎng)做正宗美式Hot Rod，對(duì)暴力機(jī)械很有研究。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這輛308 GTB原本車況其實(shí)還不錯(cuò)，正宗女士一手車，原鈑原漆，給油就飛。但畢竟這是一輛將近半個(gè)世紀(jì)之前的老東西了，而且意大利品質(zhì)你也懂的，零件不好找、小毛病賊多。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

所以Mike才下定決心把這輛車連改帶翻新一并整理到精精神神。所以，308 GTB原廠的F106B 2.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被掛在網(wǎng)上賣掉了。然后他先找來(lái)一臺(tái)二手K24發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)對(duì)照機(jī)腳、變速箱、半軸等等的位置。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

而真正的硬貨是一臺(tái)通過(guò)鍛造、CNC出來(lái)的全新K24機(jī)器，可承受的馬力上限在1200匹，搭配干式油底殼。

 

 

 

 

 

要做千匹方案，純自吸不太可能了，Mike選用了一顆Garrett G-Series渦輪，具體的型號(hào)不明。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這么大的馬力，一般的手動(dòng)變速箱根本承受不了，這里直接用了QUAIFE的序列式變速箱。

 

 

 

排氣當(dāng)然是純手工焊接。

 

 

 

 

 

 

 

這些都搞好之后，他們?cè)囍鴨?dòng)了一下……老車的車身有很多地方也需要修整，Mike選擇了加強(qiáng)車身之外直接上寬體，另外這輛車做好之后只有1噸出頭的車重，跟飛度差不多……搭配超過(guò)1000馬力的輸出，簡(jiǎn)直太瘋狂了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

底盤懸掛方面，所有的擺臂、羊角、拉桿都是重新測(cè)量、燒焊的。

 

 

 

 

 

經(jīng)過(guò)這樣一番改裝這輛老車已經(jīng)有模有樣了，冠軍白的車身、紅頭的機(jī)器，配合上寬體和前鏟、側(cè)裙、擴(kuò)散器、大尾翼，比原廠更顯得年輕運(yùn)動(dòng)了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

目前Mike這輛車只是把所有硬件合位地安裝進(jìn)去了，還沒進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)教，ECU都還沒寫好，遛遛彎、挪挪車是沒問題的，但還不能全力駕駛。

 

細(xì)節(jié)上 Mike把尾標(biāo)也從308 GTB換成了244 GTK。

 

 

 

 

 

期待Mike這輛車徹底完工的那一天，爆著VTEC拉爆那些不可一世的新車。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

素材來(lái)源：mike_stanceworks