這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。
這輛特斯拉Model 3,外觀部分,Novitec改裝了前唇,尾唇,后飾板,以及側裙,這些均使用了碳纖維材料,并且還搭配使用了Vossen21寸Novitec NV2輪轂,制動套件也重新進行了定制升級,加上Novitec自家制造的運動懸架,車身高度可降低40毫米,長途耗電量耗電量降低了7%。內飾部分則選用了皮革和Alcantara材質包裹。