來自陜西的車主非常寵愛這臺508，也許是溺愛過了頭，結果這頭獅子變得有點小傲嬌，每每遇到超車等需要爆發動力的時刻，總是表現的不緊不慢。最后車主詢問了多方建議，最后決定由我們艾森，去調校這頭懶散的獅子。

　　艾森工程師升級前試駕發現，雖說平時車子表現的確懶散點，不過它的舒適性真是不負王者之名，508首次采用標致新型獅子徽標。引入VTH彩色抬頭顯示屏，無論前排還是后排座椅都很寬大，軟硬適中，承托力很好。前排頭枕可以前后調節角度，有助于保護頸椎。后排頭枕可以折出一個凹槽，就像飛機頭枕那樣，感覺可與飛機頭等艙相當。

　　小獅子的動力源泉就是它搭載的2.3L自吸發動機，采用了VTCS可變相位氣門正時系統，搭檔是6速手自一體變速箱。可以爆發出最大功率126kw(5875r/min)、最大扭力230Nm(4150r/min)的動力。這套組合原自同平臺的東風雪鐵龍C5車型上，不僅如此，他們連轉速段、性能等方面調校都一模一樣。但問題是，兩款車型整備質量完全不同，到了508上面，給人一種腿腳不利索的感覺。

　　為了盡快滿足車主對“頭等艙”舒適與動力的追求，艾森工程師了解了車輛信息后，就開始了對小獅子508的調校。

　　這塊四四方方的東西，就是508的動力控制單元-ECU，我們今天的任務就是對它進行“1對1”的調校，讓這臺標志508真正達到動力與美的融合。

　　被嚴加保護的大腦，非專業人士不要開啟哦，艾森工程師可是經過專業嚴格的培訓與多次拆裝經驗洗禮過的!

　　升級前艾森工程師先對故障碼進行了篩查與處理，確保整個升級過程萬無一失!

　　首先工程師對原車數據進行了讀取，將數據打包發送到國外進行“1對1”的調校，保正升級程序的可靠與安全性。

　　經過2小時左右的等待，數據從國外傳回，期間車主與工程師交談了解到，ECU剛升級完成后，并不是最佳駕駛感受，過了500km的磨合期后，效果會更好，而且油耗在正常使用情況下還會下降。工程師順利寫入程序，圓滿完成此次的升級，并給出了升級參數。

　　原始參數：馬力171HP 扭矩：230NM

　　艾森參數：馬力189HP 扭矩：252NM

　　最后車主與工程師一起試車，車主反饋：“起步比原來強多了，超車也利索了，加速時更有勁了，就是不知道油耗如何，回頭我在開段時間試試，相信艾森不會讓我失望的”