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極具品味與內涵的座駕往往受到眾多消費者的青睞，這樣的座駕不僅彰顯著車主獨特的格調，更體現出對審美標準的苛求，而擁有這樣獨到設計的車型往往價格不菲。若夢想照進現實，這款座駕如約出現在你面前，并擁有親民的售價和領先同級車的配置時，你會有何想法？真是如此的話，想必這樣的車型必然會成為眾人矚目的焦點。顯然福特旗下的新一代蒙迪歐恰恰符合這些特質，在采用福特家族全新的設計語言后，形如“阿斯頓·馬丁”般的格柵造型令眾多消費者為之傾心，加之優美靈動整車造型配以流暢的車身線條，使得新蒙迪歐儼然成為了一款極具品味與格調的中高級轎車，在福特CEO艾倫·穆拉利在提出“一個福特”(ONE Ford)戰略后，福特集團已將現有的產品平臺進行大幅削減，并先后整合為5個全球平臺和4個區域性平臺的戰略架構。而新蒙迪歐便是采用整合后的CD4平臺打造。車身尺寸上相比蒙迪歐致勝有著細微的調整，但在外形及配置上卻有著令人過目不忘的轉變。

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福特向來不缺乏運動基因，想當年福特憑借GT40生生把勒芒的霸主Ferrari逼出賽事，而近年福克斯也是被公認前驅鋼炮中性能操控最優越的，但新蒙迪歐大尺寸的方向盤沒有給我太多的駕駛欲望，不過當我踩上油門踏板時，還是想感受下2.0T所帶來的沖擊，畢竟和極光共用的這臺EcoBoostGTDi發動機的最大輸出功率149.5Kw，最大扭矩340Nm，在同級別產品里，優勢是相當明顯的。但配置同款發動機的高功率版卻擁有178KW,350NM扭矩的更大數據，著實讓人心動，為了能在安全范圍內讓這款低功率版的蒙迪歐在動力與操控上有更佳的表現，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

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這臺蒙迪歐配置的控制系統需拆卸控制單元才能進行程序的 切換，讀出的數據、車輛使用的油品、之前測試的MAP、車友的合理需求等核心參數一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調整，由電腦根據外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數升級客戶反應說車子變得更會跑，而且比原來還省油，感覺非常好！有些車友會問為什么座駕會有潛力去調校那，實際電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

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經過三個小時的作業優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車，效果匯總如下：

一：起步油門更加的輕便，同樣的時速不需要更高的轉速，之前動力的滯后狀況也得到改善，動力隨給隨有并且持續且線性；

二：換擋更加的平順，之前換擋不平順的狀況得到不錯的改善；

三：聲浪更加的渾厚，刷ecu升級提動力的性價比安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!