換了亮黑中網，加裝了BMS ECU外掛，換的18寸BREYTON GTS輪殻，輪殻沒有做前后配，主要還是怕數據不合適，因為之后可能會設計到改避震，前后都是ET35,8.5J,輪胎前后都是235/40/18。
避震方面入手了BILSTEIN的B8 sprint，買B8之前，也做了很多功課，發現了同樣的結果（根本不
改裝，有米之人、人云亦云的人說這套不好，無非是說太硬，不可調，太矮要蹭之類的）。真正上了這套避震的玩家，都很滿意（普通玩家）。再加上我之前買的 EIBACH PROKIT可以配這個筒（也就是所謂的B12套裝），不會浪費之前買的彈簧，高度就是短彈簧的高度，前后穩定后都在兩指，就堅決入手了。
這個筒有F30專用型號，可以配EIBACH的PROKIT（黑簧）和SPORTLINE（紅簧），區別就是高度和彈簧的強度（紅簧要比黑簧在矮10-15MM，是漸進式彈簧，強度更大，在過彎時可以提供更強的支撐，當然也更矮，通過性和舒適度比黑簧要低）。駕駛感受：比原廠要略硬一些，經過不平路面時，感覺彈力增大，反彈幅度變小，但是絕對不會像很多人說的太低要蹭（不知道他們配的什么彈簧）和太硬沒有舒適度（我覺得非常非常合適，開起來手感好了太多，特別是過彎的時候，硬朗了很多，原廠的避震，我感覺和天籟帕薩特一類的車沒什么區別。至于高速變道超車，因我很少在城里開快車，所以試的不多，和過彎一樣，側傾有明顯改善。主要是目前四處在修路，想快也快不起來，我自己駕駛習慣也不太喜歡開快車，改裝其實是愛好，并不是為了要秒誰，320在怎么改，也跟秒沾不上邊。。。）。很多人都建議說上攪牙，因為高度可調，其實攪牙所謂的可調，是調試，和氣動避震的電動調整是不一樣的，是一項繁瑣的工程，需要技師花大量的時間來試車，然后調整，很多人不明不白的上了攪牙，得到的感覺就是硬了，側傾小了，但是實際的操控感受可能和原廠區別不大，甚至比原廠還差，但是又礙于花錢了，不想承認是在買罪受，也就這么算了。所以我覺得這套避震，用來跑街，絕對值得。當然，如果要下賽道，或者對操控感要求更高，又有好的師傅幫調，米又夠，攪牙肯定是最好的。1月初，又入手了PERFORMANCE的前4后2剎車套件，前盤370MM，后盤345MM，視覺效果一級棒，性價比也比較高，因為前后一套價格比很多大牌前剎車還要便宜，而且那些大牌假貨還很多。具體價格嘛。。。X寶上都有，要注意就是，一定要確認是F30用的剎車盤，因為有些人后盤是F20的，安裝起來一模一樣，會沒有手剎，然后還告訴你這款剎車就是這樣的，我裝好以后手剎是沒問題的。前盤
后盤
整體效果
這套剎車的優缺點也很明顯，一體式，非鍛造工藝，很重。。。真的重，比原廠要重，一上身，馬上能感覺到簧下重量有增加，我加了外掛ECU，還是感覺320裝這個帶起來明顯比以前吃力了。目前，改F30的人還不是很多，主要還是車比較新，改裝件少吧，而且偏貴（E的排氣很突出的貴）。當時買車沒上328，選了320，就是為了留點錢出來折騰，畢竟這是自己的一個愛好，有小小的后悔，但是畢竟自己不是X二代，錢也是這幾年工作存下來的，越看越高是買車的大忌。。。根據以往的經驗，帶TURBO的車動力改裝方案比較豐富，潛力也比較大，以后改裝件成熟以后，會把車的動力改裝至280P/400NM左右，這個數據是我認為城市后驅車很舒服的了，低了會稍顯不足，過高會影響平時日常駕駛。現在想動的東西除了排氣，基本動完了，排氣會等過一段時間，價格下來以后，買可以升級成全段的尾段，應該會是單邊雙出的（2.0T的3系本來就不是扮豬吃老虎的車，4出感覺不合適）聲音是第一考慮因素。（我不會選REMUS這一類的排氣，因為除了造型，真的沒什么意思，E是首選）還有就是包圍，這個目前價格也極高，高的離譜，等臺灣高仿件出來以后在考慮了。
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