路虎攬勝3.0T刷ecu升級提動力

如此龐大的一輛車，居然還可以擁有剽悍越野性能，我相信只有路虎做得到。它兼顧都會現(xiàn)代感，能夠符合日常代步坐駕；如果將它開進荒野，它的性格大變，泥濘路、砂石路、石頭路或者涉水都難不倒它。但它唯一缺點就是過于巨大，都市車位難找、小巷難過，林道間同樣也有這個問題。如果你問我它是不是一輛好車，它絕對是。尤其是搭載柴油動力的攬勝3.0 TDV6。今天作業(yè)的主題是新路虎攬勝3.0TDV6刷ecu升級拓展?jié)撛趧恿εc操控！

路虎攬勝3.0T升級ecu的作用

路虎攬勝3.0T提動力

超過兩噸的攬勝，印象中應該要搭配4.0升以上的動力單元才算夠用，不過拜科技所賜，只需使用3.0升柴油動力就能讓它虎虎生風。攬勝搭載一顆3.0升TDV6柴油引擎，TDV6柴油引擎很常出現(xiàn)在路虎以及捷豹車系上，像是捷豹的XJ、XF以及路虎的發(fā)現(xiàn)3都使用過。V型六汽缸加上序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)，同時能兼顧動力以及油耗。它的序列雙模式雙渦輪作動方式，低轉速時先只啟動大渦輪提供進氣輔助；中轉速(2500rpm以后)啟動雙渦輪串聯(lián)提供進氣輔助；高轉速時依據(jù)油門開度、慣性、車速等數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)雙渦輪并聯(lián)的進氣輔助方式，最大功率為190kW，最大扭矩為600Nm。。變速箱搭配ZF八前速手自排變速箱，加上恆時四輪傳動系統(tǒng)，造就它強悍的越野性能。隨著有車一族的不斷增加，越來越多追求時尚，個性的車主不再滿足于自己的愛車只是充當普通的代步工具，為了提升車輛的性能，更為了展示自我個性，享受更加完美的動力與操控，他們紛紛將自己的座駕進行了升級。于是，越來越多的升級車開始穿流在了城市的大街小巷，并不只為速度與激情更為需要動力與操控的時候車子能有。

路虎攬勝3.0T刷ecu

通過拆卸控制單元進行數(shù)據(jù)的讀取與切換（非專業(yè)人士勿動），讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

汽車ECU在國內(nèi)還處在比較神秘的狀態(tài),眾多車友只聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業(yè)發(fā)達的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調校已經(jīng)是很成熟的東西，最早應用于賽車上的ECU調校現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車改裝的首要項目，之后才是針對調校后的汽車進行硬件的改裝。隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個性以及激情澎湃的動力，在這種大環(huán)境下，這項高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

原車程序為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區(qū)的不同標號的燃油)，設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一，汽車動力會有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）三， 改善尾氣排放四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

路虎攬勝3.0T升級ecu穩(wěn)定

路虎攬勝3.0T性能改裝

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!