奧迪可以說是德系三大豪華品牌中，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最上心的一個(gè)，而且它的戰(zhàn)略眼光、跟進(jìn)能力也非常出色。告別了“機(jī)關(guān)用車”的傳統(tǒng)人設(shè)之后，奧迪在國(guó)內(nèi)也很努力地打造年輕化的形象，比如非常大膽地導(dǎo)入A3國(guó)產(chǎn)，奧迪A3在豪華緊湊型轎車的市場(chǎng)里大獲全勝想必大家都有目共睹，年輕時(shí)尚已經(jīng)成為了它的代名詞，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)緊湊型的熱門車型奧迪A3。
此款車配置的代號(hào)EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211用全鋁缸體代替了鑄鐵缸體，以收輕量化之效。其最大輸出功率為150馬力（110kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了250牛·米/1750-3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與國(guó)產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致，此外直噴與進(jìn)氣歧管噴射相結(jié)合的技術(shù)以及噴油壓力的提升，也使得第三代引擎的燃燒效率更高。排氣方面同樣加入了氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。。傳動(dòng)方面還是搭配S-tronic 7速干式雙離合變速箱。對(duì)于小排量的渦輪增壓車型來說，動(dòng)力的滯后以及雙離合低檔位換擋銜接的現(xiàn)象還是有可待優(yōu)化的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息；最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會(huì)很關(guān)注，是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對(duì)升級(jí)ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級(jí)ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對(duì)w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期地自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A3刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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