說起邁騰這款車的歷史，它在國內市場的經歷可以用“后來居上”這個詞來形容。在2007年的時候，大眾為抵抗產品日益豐富的日系品牌，將征戰歐洲市場的邁騰引入國內并交由一汽大眾代工制造。那個時候市面上中型轎車已經有多款暢銷車型，也都有著非常不錯的產品力表現，邁騰作為一款沒有車型歷史的新車，想要在這片頗為擁擠的市場內打出一片天，就必須拿出超越同級競品的實力，事實證明，邁騰的確做到了，到2018年就已經有22.8萬輛的累計銷量，這就是最好的證明。今天作業的主角就是這臺2.0T低功率的大眾邁騰330Tsi。
邁騰330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動，在米勒循環、雙噴射、雙循環、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/5000rpm，最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm，傳動方面搭配DL380七速濕式雙離合變速箱，此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯，油門比較重的現象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計功能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
大眾邁騰330T升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率邁騰2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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