有著百余年歷史的阿爾法羅密歐，對于中國消費(fèi)者來說似乎總有著一絲陌生和神秘感。這個(gè)品牌靠著我行我素、玩世不恭的特性始終散發(fā)著它自己獨(dú)特的魅力，它的駕駛感覺更是有血有肉，而不是一部純粹的機(jī)械，這種情懷與現(xiàn)在的人們懷舊的風(fēng)格很是相似，而當(dāng)畫面中的老朋友，現(xiàn)在就出現(xiàn)在自己身邊時(shí)，那種表情的傳達(dá)和興奮是非常真實(shí)的，阿爾法羅密歐Stelvio就是這樣一個(gè)特別的存在。今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T低功率的羅密歐Stelvio。
羅密歐stelvio升級ecu改善換擋頓挫
羅密歐stelvio性能改裝升級
Stelvio配備的動(dòng)力總成和Giulia相同，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高/低功率兩個(gè)版本，雖然今天作業(yè)的屬于200HP的低功率版本但Alfa Romeo當(dāng)家的MultiAir技術(shù)，雙渦管技術(shù)也沒有閹割，碳纖維傳動(dòng)軸仍然得以保留，最大功率200馬力，最大扭矩330NM，與之匹配的是一臺來自ZF第二代8HP50-8AT變速箱，此型號在大量寶馬車型上已經(jīng)廣泛應(yīng)用過。不過在匹配上，阿爾法羅密歐的水平是要低于寶馬的。它在低速換擋時(shí)會略有頓挫感，在d（動(dòng)態(tài)）模式下尤為明顯，加上動(dòng)力遲滯整體的駕控感不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
羅密歐stelvio為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化，最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
其實(shí)刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時(shí)，需要對車子進(jìn)行實(shí)際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對性更強(qiáng)。
羅密歐stelvio升級ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動(dòng)力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，羅密歐Stelvio刷ecu提動(dòng)力改善換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。
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