駕駛電動汽車，本應安心享受靜謐的旅程，然而自提車以來，胎噪和風燥一直困擾著我，終于狠心磨刀霍霍向錢包，做了全車隔音，于是有了本篇作業。

作業全過程分享，讓大家了解下如何拆拆！這是肉疼！

安裝隔音第一步，粘貼止震板，可以看到左前門內已經粘貼了若干黑色方塊的止震板

副駕駛位地板粘貼止震板，安博士的止震板當時沒有貨，師傅表示這種止震板的隔音效果不會弱于安博士，甚至可能會更好，于是貼了這種表面帶有正六邊形網格的止震板

本次作業的主角2：金爾朵音響登場

打開蓋子看到真身

這套音響包括大喇叭2個+小喇叭2個，低配小E的A柱上面喇叭的位置是空的，不過已經預先走好了線，這次把A柱喇叭補充完整的同時，對主副駕駛位的喇叭進行升級。

駕駛位地板鋪裝安博士吸音棉

看到一個有趣的設備，貌似是超聲波焊接槍？可以把2個塑料制品連接在一起，幾乎沒有痕跡

給高音喇叭接線中

車的各處都貼上了止震板

把白棉固定在車本板內的塑料件上

處鋪裝吸音棉

各處鋪裝吸音棉之地板

各處鋪裝吸音棉之門板

U型槽隔音，一如既往地先粘貼止震板

引擎蓋隔音施工中，止震板粘貼完畢

備胎處放了一整塊白棉

引擎蓋做完止震后，再貼上一層更加美觀，圖是師傅正在包邊

拆下來的原裝喇叭，紀念一下

門板處再加一層密封條

以上為施工過程，下面開始主觀感受

關于聲音的體驗，因人而異，評論耳機時，大家往往說這是玄學，以下只談在做完全車隔音+升級音箱+更換輪胎后的個人感受

在完成隔音未換輪胎時，辦點事情在四環跑了40公里左右

1、明顯感覺噪音降低

2、路上有井蓋的時候特意壓了幾個，印象中原來壓過井蓋能聽到井蓋本身發出的其他聲音，現在取而代之的是沉悶的咚咚兩聲

3、開關門的聲音也有所改變，更具有高級感

4、能感覺到音響效果有所改善

但是這一天很累，沒怎么體驗就回家了

完成隔音后，收到短信輪胎也已到貨，在實體店完成安裝后直接回家休息

5月1日這一天，心血來潮想去看看車展，當即出發，順便可以體驗一下這次改裝的效果了

紅色軌跡是行車路線，涉及到個人隱私并沒有全部展示，一共跑了167.5公里，全程開1~2格冷風，回來的時候平均電耗13.6kwh/100km，這樣的續航表現我覺得可以給EV160點個贊

(P.S.隔音改裝會增加6、70斤的負重，會影響到電耗和續航)

關于聲音的體驗：

1、原先在西南四環上，需要將音樂開到很大聲才能聽見，現在若將音量調整至恰和胎噪抵消，會感覺整體的音量都比較小

2、80km/h的速度風燥比較低，需要關掉音樂仔細聽，打開音樂基本聽不見風燥

3、胎噪依然會存在，個人感覺隔音后有比較明顯的改善，換輪胎后體驗更佳

4、返程選擇繞路走六環，100km/h時，可以聽到久違的風燥，此時的噪音由電機高速運轉的聲音+胎噪+風燥組成，通過控制油門大小，能夠一定程度地間歇抑制電機帶來的噪音，高速行駛時胎噪明顯大于低速行駛，風燥已經可以聽到

5、增加了兩個高音喇叭，車內由4音箱變成了6音箱，單從數量上看，音頻輸出的完整性必然得到改善，配合相對安靜的環境和更優質的喇叭，車內播放音樂時的體驗會提升不少，低音更加到位，樂曲中各個部分聲音的細節也會更加清晰，但聲音的評價主觀性較強，不做過多闡述。