特斯拉近些日子可是多事之秋，先是19年初宣布中國(guó)超級(jí)工廠破土動(dòng)工，再是3月初宣布全系調(diào)價(jià)，提高銷量的同時(shí)也是引發(fā)眾多老車主的抵制。前些日子特斯拉更是被曝出在美發(fā)生車禍，直接導(dǎo)致車主當(dāng)場(chǎng)死亡，電池卻是燃燒了良久。作為知名新能源企業(yè)，馬斯克估計(jì)也是頭疼的想撞墻了。

就在昨日，一份疑似海關(guān)的文件流出。根據(jù)該文件要求，各汽車整車進(jìn)口口岸海關(guān)暫停放行進(jìn)口特斯拉Model3純電動(dòng)車和簽發(fā)相應(yīng)《隨車檢驗(yàn)單》。一石激起千層浪，這剛宣布降價(jià)不久，海關(guān)就禁止放行，新車的交付時(shí)間豈不是又要延長(zhǎng)了。不過好在咨詢銷售人員得知，此次禁止放行可能因?yàn)榍尻P(guān)過程中的信息識(shí)別問題引起，車輛無任何質(zhì)量問題。

關(guān)于Model3這款車

Model3是特斯拉旗下較早推出的車型，目前的廠商指導(dǎo)價(jià)為40.7~51.6萬元，在3月初的降價(jià)風(fēng)波中Model3算是比較小的，降幅在2.6萬-4.4萬元，相比ModelX的34萬元腰斬，購(gòu)買這款車的車主損失還算是比較小的。這次海關(guān)禁止放行，雖然延遲了交付時(shí)間，但基本上影響不大。

Model3是一款純電動(dòng)中型車，新車的上市時(shí)間為2019年3月份，也就是上個(gè)月剛剛上市，最高續(xù)航里程600KM。這個(gè)續(xù)航水平基本上滿足了消費(fèi)者的里程要求。這款車最高時(shí)速250KM/h，并可以提供四年或者8萬公里的質(zhì)保服務(wù)，在一定程度上也算是解決了后顧之憂。

特斯拉在中國(guó)的現(xiàn)狀

從2018年的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉整體表現(xiàn)優(yōu)秀，新能源汽車總銷量?jī)H次于比亞迪。另外，在2018年第三季度特斯拉已經(jīng)首次扭虧為盈，而且多次降價(jià)，銷量同樣大幅度的增加。目前特斯拉的整體客流量已經(jīng)較以往有所提升，馬斯克更是宣布關(guān)閉美國(guó)店面，以求在線上銷售方面取得突破。

另外有一點(diǎn)不能忽略，特斯拉的大范圍降價(jià)著實(shí)寒了一部分的心，尤其是老車主。特斯拉方面宣布降價(jià)，直接意味著所購(gòu)車輛的價(jià)值下跌。作為首批購(gòu)買Model3的中國(guó)客戶之一，新浪微博CEO王高飛在降價(jià)當(dāng)天更是發(fā)微博表示：”啊？剛買的不退錢啊！“

寫在最后的一段話

降價(jià)、轉(zhuǎn)換線上等一系列措施足矣看出特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，畢竟中國(guó)是其第一個(gè)海外工廠。另外，中國(guó)對(duì)于新能源汽車支持力度不減，更是讓馬斯克看到了未來的希望。不過措施雖好，但是對(duì)老車主也要關(guān)懷，看新不看舊，這可不是中國(guó)人的作風(fēng)。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？