喜歡玩越野的朋友都知道，烏蘭布和大沙漠非常適合福特F-150和猛禽這樣的大皮卡去越野，去玩過車友都知道這兩款車有個大的弊端，也是夏天比較常見的問題——高溫，在沙漠里隨便玩幾個大坡，水溫就上115度了，再上到120度就要開鍋了

因為中規(guī)和美規(guī)牌照安裝位置不一樣，擋住了2/3中冷散熱水箱的進氣口，造成了它的進氣量不足，渦輪增壓后的空氣得不到有效及時散熱，原車溫度自然就高，尤其是在夏天又是在沙漠里，而且還是雙渦輪大腳油門的加持下，你說溫度它能不高嗎

所以很多福特F-150和猛禽車友在沙漠越野的時候都會出現，渦輪溫度過高，把渦輪都燒紅了，在爬大坡或者極限越野的時候，會造成嚴重的影響。車會沒有勁，很多大坡也都上不去，而且油耗非常的高，發(fā)動機容易產生積炭。雖然福特F-150和猛禽有程序上的保護，水溫高了會限制發(fā)動機的動力，限制你高轉速高動力輸出，也就是為什么水溫高了大坡爬不上去的原因，但是長時間也會造成發(fā)動機和渦輪增壓的零部件的損壞。

這不馬上又要到一年一度的阿拉善越野愛好者的聚集盛會，安若特為了解決福特F-150和猛禽的這一弊端，推出了Garrett|BRSR加大CAC（增壓空氣冷卻器），直接適合福特F-150和猛禽渦輪空氣冷卻器（中冷器）。它的所有鋁、TIG 焊接結構可提高道路和越野應用的強度和耐用性，而且新的排水塞功能從中冷器中排出冷凝水，而無需鉆孔。同時這種直接適合性能渦輪車的中冷器直接安裝在 原廠OEM 位置，可重復使用原廠螺栓、軟管和夾子，同時支持高達 750 馬力。

改裝加大中冷器優(yōu)點有以下幾點

第一比原廠中冷器的內部體積提升了83%的內核比，讓防凍液的流通性和儲存量更高了，可以顯著降低進氣與降低進氣壓力30%；

第二它的位置由原來的前杠后挪到了中網的上面；

第三增加它的撞風面積，降溫效果更加顯著；

第四咱們在沖坡的時候又防止了車停鏟沙子時，破壞原車中冷器的風扇；

第五增加進氣量增加馬力，降低油耗降低積碳。