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開局一張圖，內容全靠編，4S小姐姐的貴在真實，有客官想和她聊一下人生嗎？不要想了，繼續(xù)往下看。
訂車時間2018年7月底，因為是關系戶，當時優(yōu)惠10W還是不能說的秘密。說好了提車作業(yè)變成回憶錄，還好保存在草稿箱，大部分圖片都在。
訂車時，ATS已經上市4年，對ATSL原廠外觀已經沒有新鮮感，ATSL-V這個造型讓人眼前一亮，這才是我想要的。還有一點，就是性能，當時ATSL全國最快的01記錄是3.8秒，這簡直是超跑的數字，太感動了，如果可以我想超越他。
驗車環(huán)節(jié)。
豎直的尾燈，ATSL成為絕唱。
ATSL技術版，凱迪拉克里的丐中丐。
儀表。
兩臺車對比一下發(fā)動機的噪音。
提車照，沒有小姐姐的憂傷你懂的。
加第一箱油，當時95就可以了，現在98還要加油站那種。
排隊上牌。
等待驗車。
戶外照還在，挑幾張意思意思。
LTG發(fā)動機，想象不到有如此潛力。
全系標配brembo前4剎車。
尾部設計相當不錯。
后驅底盤。
LOGO來一個。
再來一個。
新車燒胎視頻截圖。
134KM，首測01。
8月中最高氣溫接近40°，現在的腳法才一般般，當時也就懂點皮毛，原廠素車最佳成績才6.55秒。
改裝第一步，V包+V輪。
那時的V包機蓋還是鐵的，后面換了鋁合金機蓋。
安裝前擺拍一下。
拆下的原車前杠和機蓋。
裸露的正面。
翼子板拆下后，里面一目了然。
前面防撞梁是雙層鋁合金的。
比同級車高配的BREMBO剎車。
前面擺臂大多都是鋁合金。
開孔翼子板上車，搭配原廠輪轂就是差點意思。
接近了。
上V包圍怎能不配V輪輪呢？拉絲黑底這款18寸旋壓V輪，最接近ATSV的效果。
輪胎用AD08半熱熔,前面225/40R18，后面265/35R18 。
安裝輪胎中。
來個正面。
上車效果。
由于輪轂輪胎對性能的發(fā)揮起關鍵性的作用，專門測量了重量，看差別有多少，原車輪轂+輪胎51.4斤。
前V輪+輪胎40.5斤。
后V輪+輪胎45.2斤。
改了V包和V輪后測01，行駛中明顯感覺車輪輕盈了，路面的反饋更清晰，步伐輕盈那種，多次測試01最佳6.2秒，剛好與出廠數據一樣，輪胎的抓地力提升了，彈射起步的轉速也相應提高。
改裝第二步，動力。
相比比外觀，本人更關注動力，什么時候能接近3.8秒？感覺還很遙遠，動力改裝方面花了大量的時間去研究和測試，硬件來回拆裝測試驗證，從新車到三階+總結了不少經驗。
ZZP的頭段和進氣。
拆除原廠頭段。
頭段前段安裝在渦輪的后面。
因為是奔成績去的，所以選擇直通頭段。
原廠頭段和直通頭段對比。
又測試01。
V輪+V包+直通頭段 最佳成績5.76秒，更換直通頭段后，明顯感覺排氣順暢，它不是能提升動力而是釋放動力。
關于改進氣，測試證明，原廠程序改加大進氣，動力會有所下降，因為進氣量提升了但噴油和點火沒跟上。如果你改了進氣，而動力沒有感到下降，原因是進氣量還不夠大，當你上三階的時候你就會明白）
ZZP大中冷。
關于中冷，它能有效降低進氣溫度，而進氣溫度與發(fā)動機的動力息息相關，鑒別中冷的品質好壞只需要測量進氣端和出氣端的溫度差，溫差越大，品質越好。
大品牌的中冷管道孔徑加大，利于降低進氣阻力，單純的加大管徑會降低散熱，效果變差，所以大品牌的中冷管道里面，布滿了網狀鋁合金絲帶，它對通過的空氣降溫起到關鍵作用，而這個是仿冒做不出來的，外觀可以仿，但效果肯定達不到的。
原廠中冷和ZZP的對比，外觀尺寸差別很大，原廠的安裝在空調冷網和水箱之間，ZZP的安裝在最前面,體現了對動力的優(yōu)先，重量也比原廠的要重。
從這圖可以看出，中間的防撞梁擋住了中部的散熱，ZZP中冷扁厚的設計剛好避開。
貼了張玻璃紙，馬上有動力提升氣質。
特寫中冷來一張。
測試證明，更換中冷后對動力是有提升的，而且最明顯的是在多次測試后，動力衰退沒有之前明顯，原來測3次就必須靠邊停車散熱。更換旋壓V輪+AD08輪胎，ZZP直通頭段，ZZP中冷，01最佳成績5.63。
HZ一代排氣。
加大管徑的排氣有利于高轉高負荷時降低排氣阻力。
旋壓V輪+AD08輪胎，ZZP直通頭段，ZZP中冷，HZ排氣，最佳成績5.49秒。
二階硬件就差進氣，是時候了。
進氣+ZZP程序。
關于程序，它涉及的面更廣，不是三言兩語就能解釋清楚，理一理還是挺有意思的。
刷程序就是要提升動力輸出，動力提升了，發(fā)動機的負荷肯定會增加，這時要看出廠硬件能不能支持所提升的動力，如果硬件支持不了，肯定會壞的，所以合理的提升才是關鍵。
當提到凱迪拉克刷程序，聯想到的第一反應就是爆缸，可見前面有大批的車友倒下（準確來講是拉缸），對于2014至2015款的ATS和ATSL，存在設計缺陷，就是有部分的活塞不支持這么大的動力輸出，原廠都有不少拉缸的案例，刷程序的就更加了，當年不知真相的迷茫你能感受到嗎？你是過來人還是慶幸好在沒遇過？江湖流傳沒有爆缸經歷人生是不完整的，你爆了沒有？你想一想人生完整？“我是來看帖的卻被問傻了“，哈哈哈！
路試看數據。
頭段+中冷+排氣+進氣+程序俗稱二階，當時最佳成績4.8秒。
UTS地庫改裝車展。
布展。
模特。
模特走開我要看車。
滿足你。
噔噔噔主角出場。
為了參展車身加了拉花。
V輪特寫。
（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著銀色，質感十足！）
碳纖側裙。
側裙后部。
尾翼。
機蓋冠軍拉花。
感覺ATSV配男模特比女的好看。
再來一張?zhí)貙憽?/p>
未完待續(xù)！
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