這個世界上沒人會拒絕一輛外觀運動、內(nèi)飾科技而且改裝后有超過200匹馬力的小鋼炮，說起改裝國內(nèi)只不過是小改一番提升情調(diào)，但是馬來西亞人真的很會玩，引入馬來西亞的吉利繽越在當?shù)爻蔀樾聲x“網(wǎng)紅”，直接把繽越（當?shù)孛麨閷汄vX50）按照大黃蜂的風格改裝了，還真的很有霸氣感。

這一臺頂配版的寶騰X50 1.5 TGDi前前后后一共花費了大概52,000來進行改裝，改裝的范圍非常廣，涵蓋內(nèi)外裝、性能，甚至是音響，然而現(xiàn)在大家看到的這一切還不是最終的完整版本，改裝工程仍在持續(xù)進行中。

車主在提車后做的第一件事便是替它貼上了一層亮黃色的車衣，并且在格柵、頭燈、門把手，以及窗戶邊框等細節(jié)處采用亮黑色貼紙來覆蓋原本的鍍鉻飾條。在前保險杠部分，除了原本雙層式前唇下方加裝一套碳纖維包圍以外，新車兩側(cè)霧燈位置還追加了三道額外的LED光條配件，該LED光條可跟隨轉(zhuǎn)向燈順序亮起。

仔細欣賞的話，大家應(yīng)該還會發(fā)現(xiàn)該車換裝了一套磨砂式的仿碳纖維車側(cè)后視鏡蓋，以及與中國版吉利繽越運動款一樣的‘S’型擾流尾翼。除此之外，原本尾廂蓋上的霧銀色飾條也被換上了一道貫穿兩側(cè)尾燈的LED燈條，原本的‘PROTON’字樣被移到燈條上方；當然，這臺X50還追加了電動車尾廂蓋。

輪轂部分，車主也為它換掉了原本18寸的原裝輪轂，采用一套來自Veemann的20寸輪轂替代，搭配的輪胎則是米其林Pilot Sport 4 S，尺寸為235/40 ZR20。該車的剎車系統(tǒng)也經(jīng)過了升級，其中前輪換裝了405mm的打孔式剎車碟盤，并且輔以金色的六活塞Brembo剎車卡鉗；至于后輪部分，大家現(xiàn)在看到的還未有任何變化，不過未來它將換上與保時捷卡宴相同的380mm剎車碟盤，并輔以四活塞剎車卡鉗。

除了輪圈和煞車系統(tǒng)以外，新車的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校，在四個角度調(diào)低，并裝置了Hi-Lo可調(diào)線圈。這些都是專門為吉利繽越所打造的，幸運的是它還可以與右駕版的寶騰X50兼容。新車的排氣系統(tǒng)也有所升級。

車主將原本整塊紅色的中控臺軟質(zhì)塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮來包覆，Alcantara的覆蓋范圍甚至還包括了原本中控臺上的銀色拉絲飾板、中央扶手，以及車門飾板等，同時麂皮的邊緣也輔以黃色鋒線來點綴。除了鮮紅色的地板墊以外，內(nèi)裝其它部分仍保持不變；值得一提的是，車主也耗費了大概4,500來升級其音響系統(tǒng)，其中包括新的FRP揚聲器、數(shù)字聲音處理器和座椅下的低音炮，當然，所有四個門也鋪上了兩層隔音墊。

車主也為它裝置了Race Chip GTS，這一個設(shè)備可以提升引擎的動力輸出、改善點火正時，并且優(yōu)化空燃比。經(jīng)過測試之后，其動力表現(xiàn)提升了22 PS，以及35 Nm。

以上總總的改裝費用大概是52,000，這已經(jīng)是原裝頂配版X50售價的一半，不過，這臺“大黃蜂”X50的改裝之旅還未結(jié)束。車主表示，如果預(yù)算允許的話，未來還會進一步為它升級，并計劃換裝更強大的渦輪和增壓器，以及鍛造活塞等。