作為一款性能相當(dāng)不賴(lài)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，福特Mustang（野馬）2.3T自進(jìn)入中國(guó)后，確實(shí)得到了國(guó)人的高度關(guān)注，在性能車(chē)這一范疇又多了一個(gè)選擇，永遠(yuǎn)不是一件壞事。作為美國(guó)Pony Car的最具代表性車(chē)型，福特Mustang在某些層面上已經(jīng)成為了一種文化的象征。而Pony car誕生之初，就是為了滿(mǎn)足那些買(mǎi)不起全尺寸肌肉車(chē)的消費(fèi)者能有一臺(tái)體型更小、更輕巧，馬力更低和更廉價(jià)的選擇。而這種設(shè)計(jì)理念直接讓pony car比全尺寸肌肉車(chē)有著更好的操控性。

在傳統(tǒng)意義上的全尺寸肌肉車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡的今天，這款曾經(jīng)的Pony car成為了美系肌肉精神的繼承者。因此，狂暴的輸出成為了Pony car的座右銘，而曾經(jīng)的優(yōu)秀操控性在歐日性能跑車(chē)橫行的今天已經(jīng)不再是優(yōu)勢(shì)。除了在美系直線加速賽和漂移賽有表現(xiàn)的機(jī)會(huì)以外，以攻略彎道為主題的各種活動(dòng)鮮有好成績(jī)。

如此警車(chē)涂裝的福特野馬讓你想起了什么？是不是電影《變形金剛》里面的經(jīng)典一幕？

很多人吐槽福特野馬采用了一副四缸引擎，完全跟肌肉車(chē)扯不上半點(diǎn)關(guān)系，有人說(shuō)它是失敗的，但是銷(xiāo)量證明了一切，即便放在美國(guó)，現(xiàn)款車(chē)型比舊款翻了幾翻，口上說(shuō)不要，但是錢(qián)包很誠(chéng)實(shí)。換一個(gè)角度，這也是讓更多人能更輕松地?fù)碛幸榜R的好事情。

論改裝，福特野馬的可玩性可不比日系跑車(chē)差，就官方來(lái)說(shuō)就有不少套件和升級(jí)方案，再加上以Shelby為首的經(jīng)典美式改裝品牌，案例囊括了各種動(dòng)力級(jí)別的改裝。全球范圍就更不用說(shuō)了，有玩氣動(dòng)寬體低趴的，也有不少把野馬改裝為職業(yè)飄移車(chē)的案例。

今天看到的野馬改裝案例有點(diǎn)crossplay的味道，全車(chē)改裝的部分并不算多，就是參照了美式警車(chē)做了全車(chē)涂裝，還有裝飾的百葉窗。

輪轂方面，使用了美國(guó)名牌NICHE的20寸款式，造型相當(dāng)百搭，這個(gè)尺寸放在野馬身上也是恰到好處。

側(cè)面的三角窗和后窗都使用了碳纖維材質(zhì)的百葉窗造型，充滿(mǎn)了復(fù)古味道。

鴨尾也是一個(gè)點(diǎn)睛之筆。

動(dòng)力方面并沒(méi)有作太多的改動(dòng)，其實(shí)福特這個(gè)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)原廠水平也是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果配合電腦升級(jí)的話，原廠狀態(tài)也有相當(dāng)可觀的動(dòng)力表現(xiàn)，放在野馬身上也能稱(chēng)得上可圈可點(diǎn)了。

福特野馬在國(guó)內(nèi)還有另外一個(gè)身份，不少人會(huì)稱(chēng)之為泡妞機(jī)器，它不用吹噓自己能跑多快，不會(huì)把秒天秒地秒空氣的說(shuō)話掛在嘴邊，銷(xiāo)量才是反映一臺(tái)車(chē)的受歡迎程度。就目前與競(jìng)品對(duì)比起來(lái)，福特野馬絕對(duì)是成功的，畢竟情懷不能當(dāng)飯吃，作為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)然什么項(xiàng)目能賺錢(qián)就搞什么項(xiàng)目，就如目前最火的新能源汽車(chē)為例，不是說(shuō)電動(dòng)野馬準(zhǔn)備要來(lái)了嗎？