作為一款性能相當不賴的入門級跑車，福特Mustang（野馬）2.3T自進入中國后，確實得到了國人的高度關注，在性能車這一范疇又多了一個選擇，永遠不是一件壞事。作為美國Pony Car的最具代表性車型，福特Mustang在某些層面上已經成為了一種文化的象征。而Pony car誕生之初，就是為了滿足那些買不起全尺寸肌肉車的消費者能有一臺體型更小、更輕巧，馬力更低和更廉價的選擇。而這種設計理念直接讓pony car比全尺寸肌肉車有著更好的操控性。

在傳統意義上的全尺寸肌肉車已經銷聲匿跡的今天，這款曾經的Pony car成為了美系肌肉精神的繼承者。因此，狂暴的輸出成為了Pony car的座右銘，而曾經的優秀操控性在歐日性能跑車橫行的今天已經不再是優勢。除了在美系直線加速賽和漂移賽有表現的機會以外，以攻略彎道為主題的各種活動鮮有好成績。

如此警車涂裝的福特野馬讓你想起了什么？是不是電影《變形金剛》里面的經典一幕？

很多人吐槽福特野馬采用了一副四缸引擎，完全跟肌肉車扯不上半點關系，有人說它是失敗的，但是銷量證明了一切，即便放在美國，現款車型比舊款翻了幾翻，口上說不要，但是錢包很誠實。換一個角度，這也是讓更多人能更輕松地擁有野馬的好事情。

論改裝，福特野馬的可玩性可不比日系跑車差，就官方來說就有不少套件和升級方案，再加上以Shelby為首的經典美式改裝品牌，案例囊括了各種動力級別的改裝。全球范圍就更不用說了，有玩氣動寬體低趴的，也有不少把野馬改裝為職業飄移車的案例。

今天看到的野馬改裝案例有點crossplay的味道，全車改裝的部分并不算多，就是參照了美式警車做了全車涂裝，還有裝飾的百葉窗。

輪轂方面，使用了美國名牌NICHE的20寸款式，造型相當百搭，這個尺寸放在野馬身上也是恰到好處。

側面的三角窗和后窗都使用了碳纖維材質的百葉窗造型，充滿了復古味道。

鴨尾也是一個點睛之筆。

動力方面并沒有作太多的改動，其實福特這個2.3T發動機原廠水平也是相當不錯的，如果配合電腦升級的話，原廠狀態也有相當可觀的動力表現，放在野馬身上也能稱得上可圈可點了。

福特野馬在國內還有另外一個身份，不少人會稱之為泡妞機器，它不用吹噓自己能跑多快，不會把秒天秒地秒空氣的說話掛在嘴邊，銷量才是反映一臺車的受歡迎程度。就目前與競品對比起來，福特野馬絕對是成功的，畢竟情懷不能當飯吃，作為汽車生產企業，當然什么項目能賺錢就搞什么項目，就如目前最火的新能源汽車為例，不是說電動野馬準備要來了嗎？