“從決定購置一臺車開始，就只在3系和C級之間做選擇。最開始也是從之家先粗略了解兩臺車，再到4s店親身感受。先去試駕了3系，由于是19年4月份看的車，還是末代的F30。說實話，曜夜版M套件的外觀相比C級確實更吸引我，天使眼黑鼻孔，白色車身在3系上顯得更加和諧激進。”
“F30從很久以前最吸引我的是雞腿檔把，但是看到旁邊的手剎還是猶豫了。雖然說手剎的車才有靈魂，但是作為日常代步用車，我還沒到達那種境界。當時也試駕了320li，寶馬的操控確實沒的說，人車合一的感覺很強烈，唯一更奢望的是330的馬力，但還是在考慮范圍內。”
“在看完寶馬后馬上直奔奔馳4S店，無暇顧比C級更高端的車型，直奔C260L，一打開車門，本來還在4系與C級糾結的我，瞬間有了答案。這一代奔馳C級的內飾和氛圍燈實在讓人愛不釋手，但是我最擔心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對是比1.5T從容，所以1.5T的發動機一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問去試駕，可能也是頭一次購車缺少經驗，試駕就直接大腳油門，所以感受不太出1.5T和2.0T的區別。”
“第二次再去奔馳4S店就是訂車了，因為親戚家里也有奔馳，所以自己對奔馳也不是三分鐘熱度。由于自己喜歡聽低音，特別中毒柏林之聲，現在自己低中高設置的是964，低音特別上頭，有柏林的車友可以嘗試我的調節。沒有氛圍燈的奔馳更沒有靈魂，正巧氛圍燈和柏林之聲是一個智樂選裝包，于是訂車的時候我的要求便是有智樂的現車，對顏色無要求。”
“由于本想上外地牌照的原因車到店很久都沒有去提，正巧趕上7月份指標增量，撿了個漏，也感謝政府，差點在高峰期把我拒之門外，在此也感謝我的銷售幫我找到了一臺帶智樂包的現車和臨急臨忙的提車。”
“兜兜轉轉最終還是選擇了你，到現在仍然還是覺得上款的C翅膀尾燈好看。”
“雖說現在的車沒有磨合期，但是前三千公里還是不太敢踩。唯一感受最差的就是奔馳變速箱的頓挫，到現在都還是很明顯，升級了也重新學習都沒有用，堵車的時候特別難受，總是感覺要追尾。至于發動機亮燈的問題我碰到過兩次，每次都是叫奔馳的道路救援拖去店里整，救援期間還有500塊的打車報銷。其實亮燈一會就會滅，也不需要擔心路上會不會突然熄火，問過別人和自己的經歷，一般都是怠速的時候才會出現，還沒有試過跑著跑著突然亮燈。綜合現在開下來，缺點就是
“1.變速箱頓挫十分不適，身邊也有車友開到現在已經基本沒有頓挫，可是我的還是算嚴重。”
“2.低扭不足，常見發動機低擋位三千轉還不太走。”
“3.發動機聲音難受，聽起來十分沒有底氣。但是買都買了，能優化的還是會花時間花心思去改善它，畢竟吃香的內飾是跟坐在駕駛位上的我有著最親密的接觸。”
“買了車后也加入了車友群，在被群友毒到后，自己也開始了小改的歷程，最先動手的是Rays的G25輪轂和GT中網。”
“所謂百改降為先，不降低車身，其他看起來都是徒勞。由于預算不足，走了一條彎路——艾巴赫短簧。”
“作為只要求降低車身來說，短簧完全可以滿足。35的胎降低后大約前后一指半，但是短簧的缺點顯而易見，在過減速帶的時候產生多余的彈跳，如果減速帶稍微高一點避震容易沉下去刮底。所以在短簧和絞牙的選擇中，毫無疑問是絞牙，能不走彎路還是盡量不走，最后我也還是選擇了大家都推薦的kwv3。”
“避震輪轂都上了，當然少不了三大件的剎車，AP能夠給到厚實的腳感，Brembo能給到線性的制動力。因為個人不喜歡太花哨的顏色，所以選擇了黑色的AP9660，配380魚鉤碟。”
“AP9660在大六剎車中還是不夠大氣，但個人還是喜歡這個造型。”
“后來慢慢又總覺得白色車身差了點意思，貼了個AX原廠祖母綠的色膜，還是比白色車身要好看的多。”
“在此提醒大家，如果要粘貼尾翼千萬要叮囑用3M膠，本人就是因為讓4s幫忙貼尾翼，結果貼膜才知道4S用的是玻璃膠，傷害了原廠漆。如果車身二次噴漆的地方過多的話，貼膜前要考慮清楚，因為改色貼膜可以保證撕下來原廠漆完好無損，但是二次噴漆的地方很難保證。”
“又再次中了車友的毒，換了第二套輪轂，AceAff04。”
“后來又貼黑鍍鉻條，長軸秒變標軸。”
“以此記錄自己用車的過程，如有言論錯誤麻煩車友糾正，感謝。”
本期奔馳C級改裝案例鳴謝車主：夢想c級
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