有的人迷戀高轉自吸的越踩越有的快感，有的人沉醉于渦輪帶來的推背感。在VTEC的加持下，高轉自吸越踩越有的特性得到了更好的發揮！所以一般玩本田的都是選擇在自吸的情況下壓榨馬力，而今天給大家帶來的卻是一部8代思域Si渦輪化的案例。

同車型外觀JDM化幾乎是全球日系車玩家的共識了！這部八代思域Si（FA5）的外觀也不例外，頭包圍與碳纖維引擎蓋均更換為Mugen RR樣式，配上FD2頭燈，十分殺神！碳纖維前唇的加入使得這部外觀更是"飛仔味"十足！顏色車主并沒有選擇本田最經典的冠軍白，而是使用騷氣十足的變色龍貼膜！

側面的改動就不是那么大了，僅僅是前后翼子板做了個小的鉚釘寬體，不過效果還行，起碼不會顯得太過于凸顯！

為了首尾呼應，尾燈也被更換為FD2，相比原版美規的尾燈FD2的四圓燈明顯更有殺氣！碳纖維尾箱蓋的加入使得車尾看起來更加戰斗！

但是個人覺得把Modulo的尾翼更換為原廠FD2的尾翼或者類似J's Racing的高尾翼會顯得更加"惡"。而FD2后包圍的缺席讓尾部顯得不夠飽滿！排氣管我估計大家早早就猜到了是用日味十足的"單出大炮"做點綴！

輪轂方面，車主選擇了18寸10J的CCW的兩片式鍛造輪轂，配上D2絞牙避震降低車身后，姿態效果還不錯。不過個人還是喜歡那種"飛仔味"十足的戰斗格八代思域！

八代思域Si，采用的是K20Z3發動機，雖然動力不如紅頭K20A，但是也有著200馬力的實力。也許是車主覺得低扭強差人意，所以掛上了渦輪。數據車主并沒有透露是多少，不過車主表示接下來會更換更大的渦輪。

即便是渦輪化后能帶來更加強勁的動力，但是與高轉自吸加上VTEC帶來的那種越踩越有的快感是不能比的！畢竟VTEC就像毒藥般，吸引著駕駛者隨著越來越高亢的引擎聲越踩越深直到斷油！你們覺得呢？

車主/ @Almir.Se

攝影師/ @maybeimjustasian