提到"小鋼炮"這個詞，你最先想起的可能是大眾高爾夫、寶馬M2、奧迪RS系列等車型，但其實還有一款鮮為人知的"小鋼炮"卻曾經兩度刷新紐北的圈速紀錄，它就是在國內街頭難得一見的雷諾梅甘娜R.S.。

 

但是梅甘娜RS275 Trophy R這個最高的版本很可惜地并未引入中國市場，僅引入了性能相對較弱的梅甘娜R.S.，這也讓許多國內的梅甘娜R.S.都開啟了"復原高性能版本"的計劃；今天為大家分享的是來自深圳的"雙胞胎小黃車"性能改裝，兩位車主也是感情十分深厚的好兄弟。

 

 

 

首先讓我們先來看看Gary的這臺"小黃車"；Gary是一名來自深圳的改裝車愛好份子，從他02年留學開始接觸改裝車到現在一直都保持著對改裝的熱愛，他是一位極具追求性能的"性能派"，接下來就和大家分享一下他和這臺梅甘娜之間的故事吧！

 

 

"這臺車是我去年5月份的時候入手的，一直想選擇一臺適合賽道日的車，無意中發現并喜歡上了這臺曾經的紐北前驅王：梅甘娜R.S.，它一切設計都是純粹為了賽道，沒有任何多余花哨的地方。做了各種功課后發現這臺車全國僅只有上海的一家經銷商有售賣，雖然售后將來可能都會成為問題，但還是沒有阻止我將它提回來的決心。"

 

 

Gary在買車的時候就選擇了高性能的RS16版本，這臺車原廠就帶有歐洲的275程序，也就是刷紐北記錄那臺車的程序，并配有雷諾運動的短彈簧和AK的中尾鈦合金排氣，甚至可以說出廠就已經是臺改裝車了；在提車后Gary只換了4條半熱熔輪胎就參加了第一次賽道日，還拿到了第二名的成績。

 

 

"真正下到賽道后發現原廠的避震在比賽時支撐力還是不足以獲得更好的成績，就馬上定了新的KW CS避震。"

 

"我選擇的改裝風格是極端的追求賽道操控和馬力，所以沒有考慮太多外觀性的東西，避震剎車輕量輪轂是首先考慮的東西，到后期的剎車導風，DIY水冷降溫，CAE快排也是為了可以在賽道上獲得更好的成績。"

 

"改裝這個車最難忘的恐怕就是尋找改裝件的困難程度，因為過于小眾所以所有的改件都需要自己從歐洲訂貨，對于其他車非常常見的KW避震我也需要向KW工廠下訂單現造，等了近3個月才裝上車，CAE的快排也是半年才拿到手里。"

 

"每一個改裝件裝車的時候都十分坎坷，從定貨運輸的困難，到裝車時因為自己是國內甚至亞洲唯一裝某個改件的車主，所以都需要自己和技師一起研究很多技術數據；我曾經訂了一套臺灣牌子的絞牙避震，因為廠家數據不夠精準前前后后拆裝近10次，從避震筒的一些安裝位置到彈簧K數的調整，甚至最后這個廠家對于這臺車的避震數據也是我提供給他們的。"

 

 

"最滿意的地方應該就是底盤的調教了，原廠1WAY的LSD配合后45度傾斜避震的設計讓這臺車開著完全沒有前驅車會出現推頭的感覺，在賽道上快速攻彎車尾會非常聽話地'滑'起來，配合后期自己對動力操控的改裝這車在賽道上的成績比原廠時快了整整4秒；但這臺車也并非完美，因為它使用的還是型號較老的發動機，雖然有2.0T的排量，但是動力輸出遠不如現在市面上很多同排量車型，所以在賽道的大直路上非常吃虧。"

 

接下來Gary也會繼續對這臺車進行改裝，下一步的想法是進行徹底的輕量化，把門板座椅等與賽道無關的東西都拆除。

 

 

因為機緣巧合Gary認識了另一臺黃色梅甘娜R.S.的車主阿文，因為深圳只有他們兩臺黃色的梅甘娜R.S.，所以非常惺惺相惜，經常在一起討論研究這臺車改裝的話題，去同一間車房一起改車。

 

阿文偏向于街道駕駛，而Gary只傾向賽道駕駛，所以形成了鮮明的對比；他們在找不到這臺車的某一個改裝件的時候也會一起蹲在某個加工廠里DIY改件，一起出門時都會成為許多車友拿起手機拍照的對象。

 

阿文的這臺梅甘娜R.S.265賽版是在16年年尾購入的，在買車之前他物色過許多款小鋼炮，但最終在一次漂移賽中才真正試駕到實車，便決定就是它了，加上阿文是一位追求個性的人，并不喜歡和別人一樣的東西，所以它也成為了深圳第一位梅甘娜R.S.的車主。

 

因為原廠輪胎和輪眉之間的間隙竟達到了4指之高，阿文實在不能容忍一臺小鋼炮性能車原廠竟然有“越野”特性，就換上了短簧；在開了近半年對這臺車熟悉后，阿文開始對這臺車的動力進行提升，進氣、排氣、二階程序上車，動力單元升級也算告一段落。

 

 

"我的改裝風格應該算是忠于原廠升級的競技風。最讓我難忘的應該是折騰這車排氣系統，最早是用國內一家專門賽道化排氣研發的牌子，全段70口徑上車后發現聲浪太驚人，然而主要還是共振太厲害，想盡辦法來來回回折騰好幾個回合還是解決不了這兩個問題，最后直接把中尾換了廠選配的天蝎鈦合金排氣(61口徑)。不管做工還是安裝位置都是那么完美，性能上畢竟管徑和原廠一樣，相對平衡，唯一缺點就是貴…"

 

"早幾年一直也有玩改裝，當然也走了不少彎路，也慢慢學習，越了解深入，興趣更濃厚。改車，無非是想把自己的愛車打造得更完美，能滿足自己的各種操作，當你享受著這個把自己愛車一步步進化提升的過程時候，自己學習到的知識面也越來越廣，男人嘛，總喜歡對機械的東西專研到底。"

 

 

"這車最滿意的是這套程序，在原車基礎上提升不少，動力輸出隨點隨有。如果說這車原廠發動機硬件不改動的前提下，這套程序已經發揮到極致了；唯獨剎車性能對于一臺性能車來說有點'腳軟'，這對路上突發情況危險性還是比較不可控的，果斷把剎車皮，剎車碟和剎車油一起升級。"

 

 

"因為我是經營一家飲品店的，自我買了這車后很多車友慕名而來觀賞(因為當時深圳僅一臺)，自從那時候開始認識了很多志同道合的車友，大家喜歡過來把車一停，大家聊車聊生活，久而久之大家把這也作為根據地了，也應大家要求，慢慢將一些汽車元素融入店里，盡可能打造一家屬于大家的玩車主題的飲品店；以后還會繼續開著這車，可能這也是真的愛上這車的原因吧。"

 

 

不同的改裝風格，一樣的玩車理念，看完來自深圳的這對"雙胞胎小黃車"，你更喜歡哪一臺呢？