這個(gè)算是2輪折騰了，

　　有了前1輪折騰的經(jīng)驗(yàn)，這次折騰就準(zhǔn)備的比較充足了。

　　選好材料，選好師傅。

　　2011年開(kāi)始，B12全部用的是EIBACH黑簧

　　那個(gè)老早以前的HR紅簧 NSP紅簧 藍(lán)簧 黑簧早就是浮云。

　　EIBACH貌似可以配原車避震。

　　擦擦干凈，重新裝上。。

　　原車自帶的2厘米的鋁塊太厚不能用了，拆下。

　　以前不裝鋁塊，那個(gè)平面軸承比較短命。后來(lái)發(fā)現(xiàn)一些高手，自己DIY一個(gè)，只有1厘米左右的玩意，放里面可以緩沖。自己沒(méi)有這個(gè)水平，就搞了2個(gè)1厘米后的鋁塊，貌似是舒適型車用的。但是好像后來(lái)的車都沒(méi)有鋁塊了。

　　另外國(guó)產(chǎn)的頂膠，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是太硬，韌性不夠。也會(huì)加快平面軸承的損壞。進(jìn)口的頂膠，韌性比較好，緩沖比較好。準(zhǔn)備了一對(duì)進(jìn)口頂膠。

　　平面軸承反正都是德國(guó)產(chǎn)的。一樣的。

　　下面找個(gè)好師傅很重要。

　　外面有些修理店，價(jià)格是便宜。但是，那個(gè)折騰水平，看著心痛啊。實(shí)際上，這東西都有扭矩 有技巧。另外工具很重要，磨刀不誤砍柴工。

　　另外，后面的彈簧，裝起來(lái)也有講究。就是彈簧的末端應(yīng)該是方向朝外側(cè)，這樣才是規(guī)范的。

　　感覺(jué)跟原車避震差不多，好像稍微硬一點(diǎn)。高度是降了，前面3指，后面4指。。原來(lái)前面5指多，后面6指多(手指有粗細(xì))。

　　這幾天有一個(gè)磨合過(guò)程，以前40公里/小時(shí)才轉(zhuǎn)的彎，現(xiàn)在可以60公里/小時(shí)過(guò)去。It's easy!

　　操控的確感覺(jué)好不少，有一種整體感，不像原車避震那樣，有個(gè)比較長(zhǎng)時(shí)間的緩沖。韌性很好，路感更強(qiáng)。一般的柏油路，不顛。