不曉得還有多少車友記得當(dāng)年那個(gè)“廣州標(biāo)致”?作為80后的我對(duì)他還是有一些兒時(shí)的記憶的，當(dāng)時(shí)我住的小區(qū)里有兩輛車，一臺(tái)是現(xiàn)在已經(jīng)消失很久的上海牌轎車，還有一個(gè)就是我只知道讀音卻不知道怎么寫的廣州“biaozhi”，多年后我才知道，那款我不知道名字怎么寫的車是“標(biāo)致505”，在這之后的十多年里標(biāo)致再也沒有任何一款中級(jí)車型引入到國(guó)內(nèi)，而艾森此次升級(jí)的這臺(tái)標(biāo)致508，正是標(biāo)致在中型車市場(chǎng)的回歸之作，小獅子卯足了力氣，勢(shì)必要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)闖出一片天地。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看似平坦，但卻是“暗藏玄機(jī)”。最外側(cè)兩根線條高高隆起，在中央位置的小獅子周邊還特意增加了一些修飾。

　　小獅子特性：為何進(jìn)行ECU升級(jí)?

　　既然談到小獅子的特性，絕對(duì)不能忽視他的“內(nèi)臟”，這款標(biāo)致508搭載的是一臺(tái)排量為2.3L、代號(hào)為EW12的四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VTCS連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭配了6速手自一體變速器。說來也并沒有什么驚喜之處，何況508的動(dòng)力我們?cè)缫褟腃5上就感受過了，其最大功率為126kw/5875rpm，最大扭矩為230N·m/4150rpm，與雪鐵龍C5的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)也是相同的。

　　我們從不懷疑法國(guó)人在造車方面的天分，前衛(wèi)時(shí)尚的外觀和扎實(shí)的底盤調(diào)校都是他們的拿手好戲。可是到了動(dòng)力方面，總感覺他們或許有些疏忽，拿這次升級(jí)的標(biāo)致508 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，171HP、230NM的輸出數(shù)據(jù)再加上遲鈍的油門調(diào)校，讓其動(dòng)力表現(xiàn)普普通通，真是對(duì)不住車頭的獅子標(biāo)。車主是個(gè)不太愛說話的人，在交流過程中大多時(shí)間都是在聆聽，但是不經(jīng)意間的只言片語(yǔ)還是透露出他對(duì)汽車改裝很是了解。在車主決定對(duì)愛車升級(jí)之前工程師跟車主一起先進(jìn)行了原車試駕，這個(gè)過程中工程師對(duì)這臺(tái)508的性能進(jìn)行了細(xì)致的體驗(yàn)，并且也向車主詳細(xì)講解了艾森ECU升級(jí)一對(duì)一調(diào)校的技術(shù)特性。

　　車主當(dāng)然也不會(huì)忘記將自己的駕駛感受詳細(xì)說明：508的油門響應(yīng)不太靈敏，稍輕點(diǎn)踩油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)很快發(fā)生動(dòng)作，但是當(dāng)稍微再加深油門后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速工作，這樣致使加速不均勻。其在擁堵路況下行駛時(shí)表現(xiàn)出跟車不順暢，即如果油門踩得不到位則起步很慢，很容易被加塞，但如果油門踩到位了車就會(huì)很快起步，你就得立刻把腳放在剎車上準(zhǔn)備著，以免加速快了親上前面的車，另外2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠調(diào)?？傆X得還有潛能急待挖掘!

　　小獅子力量重塑：ECU升級(jí)操作進(jìn)行時(shí)!

　　知道了小獅子存在了哪些不足之處，確立了升級(jí)目標(biāo)，帶著車主的期望，工程師開始了將小獅子打造成“獅子王”的升級(jí)作業(yè)。

　　小獅子的大腦被順利取出，可以清晰的看出其采用的是馬瑞利的6KPF電腦，其內(nèi)部?jī)?nèi)置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封裝，不得不說，標(biāo)致的做工相當(dāng)精細(xì)。

　　對(duì)于馬瑞利這款板子的操作艾森工程師真是太熟悉了，不需要焊接，直接連線操作。車主沒有接觸過升級(jí)操作，所以十分的好奇，畢竟現(xiàn)在的車主能親眼看到自己愛車大腦的機(jī)會(huì)太少了。

　　波瀾不驚的升級(jí)過程在調(diào)校程序傳回開始寫入時(shí)進(jìn)入小高潮期。大家一起注視著澎湃動(dòng)力血液輸入小獅子的大腦，氛圍稍顯活躍，直到寫入顯示W(wǎng)riting Successfully completed，所有人會(huì)心一笑。

　　升級(jí)程序?qū)懭牒蠊こ處煂㈦娔X封裝并裝回原車，別擔(dān)心已經(jīng)開過外殼，工程師已經(jīng)將板子原貌修復(fù)，最主要的是電腦安裝完畢進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，清除故障碼確定無(wú)任何故障信息，點(diǎn)火熱車，小獅子蓄勢(shì)待發(fā)!

　　獅子王霸氣歸來：ECU升級(jí)完美成功!

　　自吸車型從升級(jí)數(shù)據(jù)上看，雖然不如增壓車型那么明顯，但因?yàn)槭歉鶕?jù)客戶要求有重點(diǎn)的調(diào)校，所以升級(jí)效果絕對(duì)讓人滿意。

　　原車馬力：171HP，原始扭矩：230NM。

　　艾森馬力：189HP，艾森扭矩：252NM。

　　艾森唐山店工程師陪同車主一起進(jìn)行的試駕：

　　“這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)一般，艾森也特意與國(guó)外溝通在中前段進(jìn)行加強(qiáng)，試駕效果跟預(yù)期基本一致，磨合期500-700公里后動(dòng)力會(huì)更好的。”

　　車主經(jīng)過反復(fù)試駕后也給出結(jié)論：

　　“當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后會(huì)有比較明顯的動(dòng)力爆發(fā)，而不會(huì)像之前那樣發(fā)動(dòng)機(jī)拼命的叫但車就是不動(dòng)，油門的響應(yīng)也更加積極，市區(qū)內(nèi)堵車駕駛會(huì)更輕松些，不會(huì)再那么緊張兮兮。超車因?yàn)閯?dòng)力充沛變得輕松，艾森ECU升級(jí)效果滿意。”

　　如果您也是小獅子的主人，如果您也對(duì)小獅子動(dòng)力性能有更高的追求，請(qǐng)選擇艾森ECU升級(jí)，與艾森一同見證小獅子蛻變“獅子王”的精彩瞬間!