各位GTIER你們好，提車到現在已經走了差不多6000公里了！故意開久一點才來交作業，因為能把感受說的更透徹。因為前一臺車是騏達1.6T，不過真可惜是CVT。真心說MR16DDT的調教配合缸內直噴真不錯，只可惜敗筆在CVT，因此還沒開夠3年果斷要升級！選車過程沒有挺復雜，必須得是兩箱車！提車之前，那些什么低速頓挫，車內飾板異響，雜七雜八的小問題我一早就做好心理準備。畢竟二十多萬的性能鋼炮，他能跑的快，跑的穩，你必須要接受她的這些小缺點！提車后，可能因為早已經有心理準備或者可以說是期待太低，所以覺得真沒什么異響，隔音也還可以！動力真的沒話說，本人經常S檔，結合綜合路況，走了2千公里，平均油耗才10點多個，真的不錯！還有論壇里面看到好多人抨擊說這個7速DSG不行，呵呵讓我想到一句話：皇帝不急太監急！DSG方面，我個人認為只是低速時候有點頓挫而已，其他暫時沒有機械性能方面的問題！重點是長途行駛的話，這變速箱真的省油！！！提了車之后都馬上走上改裝之路.其實理性改裝很重要，你有你的改裝愛好，沒問題，但必須先理清自己思路是想自己的車子走什么路線.個人認為，改裝的東西，必須是有利，對自己車子有提升的東西才改，那些改了提升少的可以留到最后資金寬裕的時候再搞！當然，如果你們是壕的話，可以略過！以下我就分享一下圖片，輪轂就暫時不改，因為qiong！(圖片不分先后順序)。

提車之后就馬上開相熟的改裝店了，RUNTEK頭段，HKS泄壓閥，DEFI渦輪表，雷鳥中后段(中段直通)，K牌風箱…..

RUNTEK200目高流三元，200%保證不亮燈。之前的騏達1.6T用的是RES直通三元,爽是很爽，但換來的是尾氣很臭，所以這次決定用高流三元試試。

改了艾巴克的黑簧，降低的高度和舒適度正是自己喜愛的。自我感覺，用短簧配合原車的DCC更加好，調最舒適模式的話跟原車的標準模式的舒適度一樣，調運動模式的話,支撐性比原車的好太多！

新車提車之后就去貼了全車透明保護膜，看得出嗎，哈哈！！！

為了避開剎車，用精度強度都比較高的BLOX墊片和加長螺桿。奉勸一句，這些安全性的東西真的要用好一點的！

雷鳥排氣的菊花圖！！！

開著臨牌到惠州那邊兩日游，住的別墅里面有車庫，哈哈！

其他硬件改完之后，到廣州的粵眾會的云哥那里刷了TTI一階。

首保沒有用他們送的機油，自己帶這個過去換。

貼了的透明膜你們看的出嗎？

上的8530大四活塞剎車,配的是355碟，全套正品，放在原車輪轂里真實逼格"滿滿" 平衡塊也要扣掉貼到輻條里面。

緊逼！！！

全景圖。

這種碳纖維小尾翼，貼的很講技巧，要用鈑金膠貼。

風箱+泄壓閥。

后價大碟，配的是345碟。

當時刷完之后有機會測了下0-1。

后價大碟.345mm直徑。

這是刷完一階后用P GEAR測的01成績，略差，希望高手們不要噴，只想大家交流一下。

第二波補品- –

機艙全景，其實已經搞了力爽的智能電庫，電壓穩定了很多。下次換機油就把機油濾芯的膠殼換成紅色的鋁合金殼。還有全車帶顏色硅膠管。

到RSC工場那邊換了IKH24 手動調整間隙的火花塞(間隙距離數據是APR總公司那邊的數據)。

換兩條半熱撒野一下。

誰知道換完之后連續下雨N天，到現在還沒有機會試一下熱胎后的性能和換胎之后對于前驅車的01是否有差別。但是有一點要提的，關于ad08的濕地性能和胎噪方面真的沒有想象的那么差。

換了IKH24之后，再順便換上力爽神棍的競技版。有一點就是要提醒,真的不要認為換個點火能增加十幾二十匹，換好一點的點火：只不過是另高轉時的點火效能更高，更順暢而已。

油耗那方面，對于一臺能跑6秒的車子來說，真的是非常好了，朋友的Q50L 2T 經常溫柔的省著開。都12.8L平均，所以這個油耗我的鋼炮真的算過得去了。

最后來張猛點的圖片，哈哈！歡迎各大車友交流用車或改裝心得！

謝謝大家！